消停了一阵子中国油价，2月8日再次“折腾”：发改委宣布，中国的汽柴油价每吨分别提高300元，即90号汽油和0号柴油每升分别提高0.22元和0.26元。而无论发改委给出何种解释，都无法改变高油价的事实，自然也引来多方议论，同时再一次将汽车油耗问题推到舆论的风口浪尖处。

    专家分析指出：“高油价时代的来临，新能源汽车和柴油动力是未来的主要方向。”而由于目前尚处于空中楼阁状态的新能源车短时间内还无法迅速满足实际需要，因此柴油动力就成了高油价时代汽车行业的“救命稻草”，而在国内，柴油动力应用最广泛莫属于皮卡行业。

    提起柴油皮卡，不得不说的就是皮卡行业领导者——长城汽车风骏皮卡，其搭载的“德国高压共轨”电喷柴油发动机2.8TC，被业界誉为“智能节油王”，是处于业界领先地位的一款高端柴油动力。在央视举办“全国城市汽车节油极限挑战赛”中，风骏2.8TC车型就曾创下百公里2.56升的行业最低油耗，树立了行业节油标杆。那究竟风骏柴油皮卡如何实现高效的节油性能？

    风骏皮卡搭载“德国高压共轨”柴油发动机，关键部件如ECU、电子油门、高压油泵、GSK型预热塞等均为德国博世原装进口，大品牌工艺保障。同时，先进的电控高压共轨技术，喷油压力高达145帕，雾化效果更好，燃烧效率更高。与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8％，油耗降低10%以上，排放降低了25%，在保证低油耗的同时，降低排放、噪声，环保性、驾驶性能都大大提高。

    值得一提的是，由于采用德国博世电子油门，能通过电脑ECU精准控制节气阀、开合度以及燃油量，喷油时间和喷油量控制精确，每一滴油都能发挥最大效能，实现了针对整车动力的自动控制，更省油、更平顺，不易熄火，延长了发动机的使用寿命。

    皮卡是长城汽车的起家车型，从第一辆长城皮卡下线到高端车型风骏皮卡，长城汽车拥有业界领先的整车调校经验。除此之外，先进的NVH降噪实验室、世界领先的高精度冲压机以及瑞士著名ABB公司所承接的全自动化生产线等大品牌工艺，使风骏的发动机和整车匹配达到了完美统一，最大限度减少传动损失，确保风骏在同类车型中油耗最低。

    路况是影响油耗的一个重要因素，而风骏皮卡的构造在路况的适应能力上恰恰独具优势。风骏皮卡采用“宽车架，大轮距，低重心”的梯形车架设计，高速过弯侧倾小，行驶过程中平稳顺滑，操控性能好；而且其采用的轿车化螺旋弹簧独立悬架，有效衰减震动能量，配合着同类皮卡中独有齿轮齿条式液压助力转向，连续弯道转向精准，路感强，在多变的地形下保证了低油耗。

    目前，以风骏皮卡为代表柴油皮卡车型已逐渐成为皮卡市场的主流，2011年，在风骏皮卡以12.17万辆获14连冠的同时，风骏柴油皮卡还以“总销量的60%，约7.3万辆”的业绩斩获了“中国柴油皮卡王”的桂冠，其独具的节油、耐用以及舒适优势成为皮卡消费者购车的主要因素。

    高油价在短时间内仍将持续，而随着人们节油和环保理念的增强，消费者会对其提出更高的要求。因此，打造节油环保车型，尤其是提高柴油动力技术将是汽车厂家一个长期课题。