大家车网 2012-01-28 01:00 来源:汽车之家 作者:兴珉
别克与凯迪拉克新车/品牌转型
别克Encore
引入形式:国产
上市日期:预计2012年底
新车信息:为进一步细化产品市场定位,降低身段,别克自推出全尺寸SUV昂科雷之后,于今年底特律车展中发布紧凑型SUV——Encore,其车身尺寸与奇瑞瑞虎相当,长宽高分别为4278/1774/1646(mm),轴距达到2555mm,尺寸上要小于竞争对手大众途观不少。
而配置与动力是Encore主打的卖点,其中该车在海外车型中配备了双区自动空调、六向可调并带腰部支撑的真皮座椅、OnStar安吉星、车道偏离警示、10个气囊以及7英寸液晶显示屏等。同时还提供倒车影像系统、车载GPS系统、可加热的前排座椅/方向盘、前后倒车雷达等选装件。在同级车型中占据较大优势。
动力部分Encore则搭载一台1.4L Ecotec涡轮增压发动机,其最大输出功率为140马力,最大扭矩为200N·m,传动方面,其配备的是6速自动变速箱。动力配备符合目前需求较大的小排量增压消费者购买需求,同时提升燃油经济性且不失过多动力性能。
『别克Encore国内谍照』
编辑简评:官方如果将别克Encore原汁原味的引入国产,竞争对手会直指途观1.4TSI车型,售价区间可能也会控制在17-22万之间,更高的配置可能会使国产Encore具有一定的市场竞争力,不过空间表现是它的短板,国产车型是否会针对这一属性改进拉长,目前还不能确定。
不管怎样说,别克Encore不管从设计、动力与配置方面均比较出色,同时在国内市场对于该级别SUV的需求程度较大,只要官方定出合理的价格,相信未来Encore国产入市后很快将变成香饽饽。
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凯迪拉克XTS
引入形式:国产
上市日期:2012年下半年
新车信息:作为凯迪拉克的旗舰车型,XTS的竞争对手将锁定宝马7系、奔驰S级等,而它的原车型正是早前亮相的XTS Platinum概念车,造型设计也仅是大灯内部构造、侧身防擦条与镀铬装饰等细节设计的调整。此外该车还配备了CUE(Cadillac User Experience的缩写)触摸屏界面系统,其配备了12.3英寸全电容性屏幕,并支持阅读SMS文本信息。
XTS内饰风格遵循了经典的美式风格,简单清晰的传统布局配以黑色主题(或浅色主题)与桃木装饰营造豪华感。另外动力方面,凯迪拉克XTS搭载了一台3.6L V6发动机,传动部分匹配6速手自一体自动变速器。
编辑简评:XTS的发布担当起凯迪拉克重返高端豪华车市场的重任,同时接替之前销量表现不佳的STS与DTS,外观不在硬朗走流线风格的XTS在设计方面有较大的提升,同时满足市场需求推出的配置也进一步提升了它的竞争力。
而在中国市场,XTS未来如果以国产车型率先引进,其相比竞争对手的优势则在于它的身份,预计其入市后价格相比S级、7系等在华销售的进口车更低。当然也有人会说购买这类车型的消费者不在乎产品价格,只在乎品牌知名度、产品口碑等,这便是XTS入华后最需改进的地方。
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二、豪华品牌转型,瞄准细分市场,产品定位更清晰
凯迪拉克在中国市场表现被竞争对手远远落在后面,这其中主要原因是旗下车型多年定位不变,同时品牌认知度低、维修成本高和产品受众人群少等,虽然近年去年依靠SRX销量突破3万辆,但这一数据相比宝马、奥迪与奔驰在华的表现还相差甚远。
2012年底特律车展中凯迪拉克高调发布ATS预示它进军中端运动型轿车市场,同时该车也将在2013年引入国产,这也是凯迪拉克品牌首次拉低身价挑战宝马3系这一强劲对手,而后驱、最新研发的2.0T发动机(动力数据比新3系2.0T高)与轻量化设计等亮点均是它提升竞争力的利器。
另外除ATS之外,未来XTS与新一代CTS的市场定位也会更加清晰,分别瞄准高端豪华车与运动型豪华车市场,这对于凯迪拉克品牌来言是一次较大的转变。此外通用高层之前也曾对外表示,凯迪拉克品牌2012年将作为全球品牌加大推广力度,地位与通用旗下雪佛兰品牌平等,可见通用对该品牌所给予的厚望之高。
编辑简评:凯迪拉克从一位呆傻且反应缓慢的“打工仔”变成了会纵观市场且积极反应“创业者”,虽然在华动作比宝马、奥迪等品牌慢上一拍,不过加大本土化水平力度预计会使凯迪拉克在华市场表现提升很快,如果官方能做好推广、营销与产品后期工作,相信不久后会追赶上竞争对手的脚步。
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总结:
通用2012年从产品端入手进一步扩大在华品牌的市场份额,其中迈锐宝、改款景程、Encore是为满足消费者需求同时提升销量的重要产品,而Orlando(奥兰多)则是对细分市场的一次尝试,凯迪拉克品牌的转型将进一步扩大其品牌认知度与市场表现。2012年,通用用自己在华的行动向世界末日说“NO”!今年的表现还是十分值得大家期待。
今天的内容就告一段落了,在明天的内容中,我们将为大家带来自主品牌长城汽车在2012年的产品规划,敬请期待。(文/大家车网)
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责任编辑: 孟飞林