对世界末日说“NO”系列选题之大众篇

2012款迈腾/新速腾

    [大家车网 新闻]  今天继续我们的对世界末日说NO的系列选题，今天的主角是国产大众，我们将为大家介绍2012年上海大众以及一汽-大众将推出的新车型。这其中包括2012款迈腾、新速腾、改款朗逸等车型。

    ● 一汽-大众

    ◆ 2012款迈腾

    近日我们从官方渠道获得了2012款迈腾的配置变化信息，新车共增配了行李箱自动感应开启系统、XDS车辆动态电子差速锁、第二代自动泊车辅助系统三项功能。

    其中行李箱自动感应开启（Easy Open）功能可实现驾驶员无需控制遥控或按键便可开启行李箱，其需将感应钥匙随身携带，通过脚扫过后保险杠底部的感应器，后备箱盖便会自动开启；XDS车辆动态电子差速锁可通过ESP系统在车辆极限状态时给抓地力小的内侧驱动轮施加制动力，提升车辆的稳定性，同时还能一定程度上抑制转向不足。

    第二代自动泊车辅助系统可实现垂直自动驻车功能，同时全车探头增至12个，使侧方位停车最小检测车距缩短至350mm，并且可实现识别电线杆与树桩等非车辆障碍物。动力方面，一汽-大众改款新迈腾保持现款不变，仍提供1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0FSI V6发动机。传动部分匹配6速或7速双离合变速器。

    编者语：一汽-大众非常守信用，在新迈腾推出时，我们就曾听说一汽-大众会紧接着推出配置更加丰富的改款车型。而即将上市的2012款迈腾则印证了大众的承诺。但是从这三项配置来看，除了XDS车辆动态电子差速锁有可能成为全系标配外，另外两项配置应该只会出现在高配车型当中，而销量最大的中配以及低配车型很可能将无缘这两项配置。

    但是增配是否会涨价呢？以大众过往的行为方式，编辑猜测涨价是肯定的，因为毕竟这些配置都会增加成本，这个成本必然要消费者埋单，我们真正需要在意的是涨多少。其实就算涨的多一些，恐怕也不会造成太大的影响，因为在中国汽车市场，没有一款车是靠顶配车型撑销量，靠的多是中等配置或者低配车型来撑销量，而高配车型则是卖多少是多少。而2012款迈腾上所加的这三项配置只会同时出现在顶配车型上，一汽-大众又不指着顶配车型，有噱头，能吸引目光就好了，涨点就涨点，肯定有愿意买的人。

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    http://www.autohome.com.cn/news/201201/287459.html

    ◆ 新速腾

    全新速腾确实用更大的尺寸和新的家族设计来给“换代”这个词做了诠释，长宽高分别为4644*1788*1482mm，轴距2651mm，比现款更宽大，还加长了73mm。（注：现款速腾长宽高分别是4544*1760*1461mm，轴距2578mm）。

    动力方面，新车将会提供1.6升自然吸气、1.4T及1.8T三款发动机供选择，其中1.6升发动机与高尔夫共享，1.4T动力则继续沿用了现款组合。与之匹配的变速箱有5速手动、6速手自一体和7速DSG三种变速箱供选，其中1.8T发动机仅匹配自动变速箱。

    除此之外，一汽-大众还有可能在今年推出高性能版的速腾GLI车型，这款车将搭载与高尔夫GTI相同的2.0TSI+6速DSG的动力组合。

    编者语：相信很多朋友都看了我们大家车网对于新速腾的实拍文章，新速腾的变化显而易见，有叫好的，也有骂的，其实很多东西在于我们怎么看。例如发动机盖上的锁扣和支撑杆的问题，我想很多人就是用车，出现问题多会往4S店跑，恐怕很多人到换车的时候也不会亲手打开发动机盖子超过10次，那么在这些方面的用料很多朋友就不会在乎。

    而之所以我们在意和纠结新速腾上这些细微的用料变化，是因为我们过不去自己这关，我们一直认为大众品牌在国产合资品牌中是性价比最高的品牌，它就该用料扎实、它就应该实实在在的、它就应该如何如何。但是编辑想说今非昔比了，如果说10年前，国产大众就是这样，你随便找一辆2004年以前的大众车，无论是上海大众还是一汽-大众，目光和手指所及之处的做工和用料都可以力压群雄。一辆2001年的桑塔纳2000的内饰用料恐怕不比现在的新帕萨特和新迈腾差，而钢板厚度就更不用说了，如果大家有机会去按按2000年-2002年的桑塔纳2000的车门，然后再按按现在新迈腾和新帕萨特的车门，就知道当时的大众有多厚道了。

    但是现在的大众，没什么可说的，也没必要说，大众凭借着在中国快30年的发展时间，积累了足够的口碑，就算大众再不好也一样会有人买。再说大众确实还不错，TSI+DSG的动力组合，在动力和经济性上取得了完美的平衡。我有个好机器就够了，就算某些地方用料稍微差点又能怎样呢？我大众的口碑在那，我大众的技术在那，人们都抢着买呢，就算我加价照样有人抢着买，你不买自然有人买。凭什么其他厂商能偷工减料，我大众就不成？我大众又不是神仙？我凭着快30年兢兢业业攒下来的口碑还不能挥霍下。我踏踏实实造车20多年了，现在节省点成本又能怎么样？

    所以，我们没有必要纠结，在国内的汽车品牌多的很，选择也大的很，此国产大众非彼国产大众，再也不是让人踏实让人信赖的国产大众了。现在的国产大众除了动力系统外已经没有其他可以大幅度超越对手的优势了，就算是DSG，在近两年一直有各种各样的问题出现。所以喜欢大众就不要纠结细节，纠结细节就不要去选择它，因为并不一定值得。

    至于悬挂系统嘛，就是仁者见仁智者见智的问题了，因为确实是大部分人在日常驾驶时是区分不出来扭力梁悬挂和多连杆独立悬挂的区别的。当然给我们造车的是一汽-大众，不是德国大众，人家造什么，我们开什么。同时可能对于大众来说，我们也不是欧洲消费者，用不着那么先进的悬挂。所以这个也不用纠结，人家是企业是厂商，需要赚钱需要利润最大化，人家不是慈善机构，不会不计成本不计利润的把好东西都安装在国产车上。所以这些东西都想开了，再转头去看新速腾就没什么可纠结的了，准备银子买车吧，不过可能要多准备一些，因为大众的新车刚上市时一般都会出现所谓的产能不足，大家不愿意等的话，就多准备点银子。产能再不够，只要银子够，就能提到车。