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对世界末日说“NO”系列选题之长安篇

大家车网 2012-01-24 01:00 来源：汽车之家作者:张钧励

长安发展新技术/提升品牌形象

如果光有新车却没有全新的动力或技术支持，那么新车的推出仅是一个壳子的改变，并不能提升品牌形象及自身竞争力。作为自主车企的长安汽车，它在新动力及技术方面并没有让我们失望，下面我们一起来看。

● 行动2：全新的动力系列/新技术规划

在2011年的广州车展上，长安汽车发布了全新的动力品牌“BlueCore”，该动力品牌涵盖了自主研发的TEi（动力增效）、i-GDI、TC等全新动力技术和DCT、AT、CVT、IMT等变速箱技术。

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『逸动的1.6L发动机』

基于“BlueCore”动力品牌，长安汽车对装车发动机方面已有了一定的规划，目前1.5L和1.6L的H系列发动机和大排量的1.8L和2.0L的G系列发动机已经投产，而在2012年，C系列的1.0L和1.4L发动机将陆续投产。除了自然吸气发动机之外，目前带有GDI（缸内直喷）技术的1.5T发动机也已投产，而在2014年长安汽车将投产同样带有GDI技术的1.6T和1.8T发动机，除此以外，2.0T的发动机也已进入规划之中，而且其机体已经亮相于2011年的广州车展。

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『奔奔MINI的IMT变速箱』

在变速箱方面，目前长安已经为奔奔搭载了一款IMT变速箱，这是国内自主研发的一款智能离合手自一体变速器（全名Intelligence Manual Transmission），由于在手动变速器的基础上加装了智能装置，IMT车型能够取代人为的换挡动作，而且由于减少了发动机的无谓空转，并且控制好了最佳换挡时机，IMT车型比手动变速器更为省油。

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另外一个就是在广州车展上展出的DCT变速箱，它适用于横置前驱平台，最大输入扭矩170N·m，自身净重65公斤，而五个前进挡也让它的结构和变速器自动控制上有所简化。从变速器原理上看，它和其他DCT变速器没有太大区别，采用电液驱动换挡机构，同时具备坡道安全起步功能，同时变速器在可能的情况下，都会选择尽快升挡，让发动机处于尽可能低的转速区间，以提升燃油经济性。

目前这些全新的技术正在慢慢普及。全新的长安1.5L和1.6L自然吸气发动机，在配有全新动力技术之后，其拥有更佳的燃油经济性，更强劲的动力表现以及更环保的排放标准，而这两款发动机在今年将纷纷应用于逸动、2012款悦翔、悦翔100和长安首款SUV车型上。在未来“BlueCore”动力品牌普及之后，长安旗下的产品将全面搭载拥有全新技术的发动机，届时新车的发动机性能将会提升5%，机器质量降低30Kg，同时还将会满足欧Ⅵ的排放标准。

可以说，长安汽车所打造的这个“BlueCore”动力品牌，其初衷就是让产品更加环保，并拥有更充沛的动力。目前，长安汽车的这个全新动力品牌仅揭开了冰山一角，让我们在现有产品上看到了一点内容，而更全面的，更具体的内容还很值得我们期待。作为中国人，对于我们自己的车企可以多留些时间去期待，毕竟相比海外车企而言，我国汽车工业的起步还是较晚的。不过我们不希望它像某些大牌国内车企那样，虽然有着很高的呼声，但落到实处却让我们非常失望。

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● 行动3：不断提升品牌形象

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在2010年10月31日，长安汽车发布的全新的品牌战略。四大全新的品牌标识包括企业品牌标识、主流乘用车品牌标识、商用车品牌标识以及公益品牌标识。新的品牌标识发布意味着长安汽车品牌战略的国际化。当然，新的品牌标识的顺利发布是建立在长安汽车前期的市场规划、新技术的研发以及生产基地的扩张等基础之上的，只有前期打下了扎实的基础，才能有后期的品牌战略发展。而在全新标识发布之后，2011年9月，长安汽车高调亮相法兰克福车展。在国际化大型车展的亮相，同样意味着长安汽车推行品牌战略国际化的决心。

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除了发布新的品牌标识以及高调亮相国际化大型车展之外，如前文所述的内容，长安汽车开始通过更丰富的产品线来布局更广泛的市场，同时其在技术层面也开始进行深入的发展。由以上这些都能看到，作为中国四大老牌车企之一的长安汽车，开始一步步的进行着品牌形象的提升工作，并向着更高的层面发展。