细节升级 一汽大众一季度推捷达新车型(2)

一汽大众多款新车信息曝光

● 全新速腾

为了满足消费者对大空间的喜好，新一代速腾在车身尺寸方面有了明显增加。国产新速腾的长宽高分别为4644mm、1778mm、1482mm，轴距为2651mm，与欧版车型完全相同。相比现款速腾的4544mm、1760mm、1461mm和2578mm，新速腾在车身长度、轴距方面有了明显的增加。依靠超过4.6米的车身和2.65米以上的轴距，新速腾也得以跻身大号紧凑型车的行列，而这显然有助于它吸引国内消费者。

新车后悬挂从老款车型的多连杆式独立缩水为扭力梁式半独立，这是新速腾让很多消费者感到不满的地方。

动力系统方面，1.6L车型用16气门发动机取代8气门发动机，是新速腾的一大改进。这款已经在国产POLO、高尔夫、明锐、晶锐等大众集团车型身上服役的小排量自然吸气发动机，最大功率、扭矩分别为77kW/5600rpm、155N.m/3500rpm，相比老款1.6L车型的74kw/6000rpm、145Nm/3800rpm，它不仅在最大功率、扭矩输出方面提高了3kw、10Nm，其在低速扭矩输出、燃油经济性和日常养护成本上也更有优势。

变速箱方面，新速腾1.6L车型有5速手动和6速手自一体两款产品可选，很多人期待的7速DSG变速箱并没有现身。在笔者看来，放弃7速DSG选择6AT是一个稳妥的选择，因为国内有不少消费者对DSG变速箱心存顾忌。燃油经济性方面，新速腾1.6L手动车型的百公里综合油耗为6.9L，相比老款车型的7.6L降低了0.7L之多。

新速腾1.4TSI车型依然和老款车型一样采用1.4TSI发动机加7速DSG变速箱的大众黄金动力组合。就动力性、燃油经济性表现而言，它要明显优于1.6L车型，但其可靠性却不能让所有消费者放心。新速腾高端1.8TSI车型，其相比老款车型的改变在于变速箱由6AT改为7速DSG且取消手动挡车型。因为动力传递效率更高，新速腾1.8TSI车型在加速性方面比老款车型更有优势。燃油经济性方面，新速腾1.8TSI从老款车型的8.6L降低到7.6L。

从当初的高端紧凑型车到如今的简单大车，虽然新速腾在市场定位上的改变让不少“性能控”感到愤怒，但从市场的角度考虑，这种做法或可以为大众带来更好的销量。