中型轿车向来不愁卖，但主打运动牌的车型却是例外。市场上为数不多的那几款车虽然开起来爽快，却是以牺牲中型车应有的商务属性作为代价。君威并不完美，可它却更懂得迎合消费者的心理。

    君威的受欢迎程度无需多言，随处可见的身影就是最好的证明。除了漂亮的身段、丰富的配置，口碑不错的操控性能、过硬的品牌和合理的价格也是它脱颖而出的重要因素。

    至于君威GS，原本是针对北美市场推出的终极运动型号，经上海通用引入后，它不但继承了北美版前脸那对标志性的“獠牙”、车尾的扰流片和抢眼的镀铬双排气管，车内红黑相间的皮革内饰也很能烘托运动气氛。

    国产版君威GS并未搭载诱人的高增压版187千瓦发动机和全轮驱动系统，但实际体验证明，那台最大功率维持在162千瓦未变的2.0升涡轮增压发动机依然可圈可点，发力均衡而充沛，不像大众的增压发动机那样前后段判若两人。配合传动比调整后的新型6速自动变速箱，它的0-100km/h加速成绩从7.7秒缩短至7.3秒，换挡平顺性也有一定改善。

    对运动车而言，一副优秀的底盘比动力指标更重要，也更考验制造商的功底。首次出现的CDC电磁悬架提供了标准、SPORT（运动）和TOUR（舒适）三种驾驶模式，用户轻按中控台上的开关，就能将悬架调节到最适合当前路况和心情的硬度。相对于极限操控性能的改善，这套装置的更大贡献在于行之有效地提升了驾驶者的感官乐趣。

    此外，君威GS在舒适及便利性方面没有任何缩水，5.1声道Harman/Kadon音响、通风座椅、安吉星、导航等配置悉数保留，出色的车厢隔音也符合消费者对一款中型豪华车的期待。