在第九届广州车展上，广汽丰田的重量级车型第七代凯美瑞主场展出。而同时，在北美市场上与之缠斗了多年的雪佛兰Malibu迈锐宝也首次公开内饰，欲抢凯美瑞的风头。那么，这对“宿敌”各自有什么样的过人本领呢，我们来通过在车展上的细节实拍一探究竟。

    外观上，Malibu迈锐宝充满了美式的阳刚力量，这种型塑设计保留了许多传奇经典，第一代肌肉车型上刚毅、硬朗的美式力量风格在全新Malibu迈锐宝上以更具现代感的方式得以再现。凯美瑞的外形风格充分体现了丰田系的中庸之道。不过这次的第七代凯美瑞，则在原有的中庸之风上融入运动的元素，整车看起来更年轻、动感。

    Malibu迈锐宝的发动机舱很整齐。搭配通用旗下最先进的SIDI智能直喷发动机在功率、扭矩和燃油经济型上，都有非常好的表现。凯美瑞的发动机舱则稍显松散。虽然加入了2.5L发动机，但其本质上还是4缸的发动机。比起SIDI发动机来，还是稍逊了一些。

    众所周知，激光焊接最早是大众汽车所采用的先进的焊接技术。现在，这种技术逐渐成为主流。雪佛兰Malibu迈锐宝在全球平台的先进技术背景下，同样采用了激光焊接，从车顶平整的接缝处，就可窥得一二。而凯美瑞还是保持了日韩系车一贯的风格，采用传统的焊接技术，车顶接缝处的橡胶条，起到了掩盖焊接痕迹的作用。

    Malibu迈锐宝采用的是固特异轮胎，尺寸为225/55R17，配合五辐斧削式亮银轮毂，传递着力量感。而凯美瑞的优科豪马轮胎尺寸是215/55R17，更适合都市路面的驾驶。

    Malibu迈锐宝的后备箱支撑杆细节处理的很干净，用料也很扎实，体现了美系车在造车材质上一贯的优势。而在新凯美瑞的后备箱支撑杆上，有裸露在外的线路，支撑杆的用料，感觉有些廉价了。

    Malibu迈锐宝出自通用全球最先进的中高级车平台Epsilon II平台，其特有的CCI底盘动态舒适调教技术和粗壮的铝合金四连杆独立后悬挂配合，可以在保证操控乐趣的同时充分满足驾乘的高舒适性。新凯美瑞沿用了上一代车型的丰田K-Platform底盘。悬挂则沿用上一代产品的的结构，不过双连杆的后悬挂已落后于市场水平，并且在材质用料上并不扎实。

    Malibu迈锐宝的中控是克尔维特Covette超跑式的 “飞翼式式双座舱”整体布局，但保留了大黄蜂的方形仪表台和经典的三叉戟式方向盘，忠于经典但又超越了经典。新凯美瑞的内饰颜色可以说焕然一新，暗红色的内饰材质看上去更加时尚，也更具质感。

    Malibu迈锐宝方形的仪表盘，源自科迈罗经典的方形炮筒观瞄镜式仪表，很具有未来科技感，在驾驭过程中享受指针跳跃的快感。新凯美瑞仪表盘在老款的基础上也有了改进，特别是蓝色背光搭配白色文字，清晰易读。

    Malibu迈锐宝的中控彩屏尽显大尺寸优势，用于导航、娱乐，都颇具优势。而且，整个屏幕还可以掀起来，是一个非常实用的的储物盒，可以放一些私密物品。凯美瑞的中控彩屏则不能翻转。但是也支持倒车影像功能。

    Malibu迈锐宝配备了OnStar智能行车伙伴系统，在出厂之时与CAN-BUS相连接，具有导航、碰撞自助求助、紧急救援、车况检测、车辆定位、车门应急开启等功能。新凯美瑞搭载了丰田的G-book系统，主要功能偏重导航和娱乐性能一些。

    Malibu迈锐宝全系配备的是新一代6速手自一体变速器，手动模式的换挡按键在顶部。搭配全新一代SIDI高效发动机，在动力输出的平顺性方面，有着积极的意义。新凯美瑞2.5L车型搭载了6速变速器，同时2.0L仍旧沿用老款4AT变速箱。

    Malibu迈锐宝采用了电子手刹，驻车的时候只要轻轻按一下电子手刹的按钮，即可实现驻车。这一配备也已成为目前中高级车，乃至更高端车型的标准配备。新凯美瑞的驻车刹车采用的是传统的脚刹，与一些商务MPV类似。

    Malibu迈锐宝座椅深色的面料材质柔软，座椅的包裹性与支撑性出众。对于越来越多亲自驾车的中高级车车主来说，出色的座椅舒适性，是非常必要的。而凯美瑞依旧沿袭了上一代凯美瑞中庸的风格，采用浅色的座椅，在材质上也没有更大的改进。

    在目前竞争异常激烈的中高级车市场，雪佛兰Malibu迈锐宝和新凯美瑞相继发布，正式宣告两者的缠斗从北美来到了中国。在各自都拥有强大品牌文化的前提下，这两张“王牌”之间的正面战争已经不可避免。Malibu迈锐宝一改美系车豪放的风格，不失美系车舒适性的前提下，融入了欧洲平台晕倒操控的精髓。同时在做工、材质用料、工艺等方面有了质的改变，更显细腻与扎实；凯美瑞则沿袭了日系车一贯的风格，对外观做了相应改动，看上去更年轻动感一些，其他方面缺少实质性的改变。接下来，谁具有更强的市场竞争力，让我们拭目以待吧。