508提升品牌形象 访东风标致副部长周兴

    [大家车网 车展专访]  2011广州车展期间，大家车网专访了东风标致市场部副部长周兴。在此将一同来探讨关于东风标致在广州车展的一些情况。

东风标致市场部副部长周兴

    主持人：各位观众下午好！这里是由百度大家车网和中国经济时报共同主办的汽车三人行，今天我们请到的嘉宾是东风标致市场部副部长周兴，周部您好，首先请您跟我们的网友打声招呼。

    周兴：各位网友大家好，我是来自东风标致的周兴。

    陈喆：各位网友好，我是中国经济时报的陈喆。

    主持人：可以看到今年整个标致参展规模很大，能否给我们大概介绍一下这次参展的规模和展台的特点？

    周兴：这次标致和东风联合参加广州参展，总共是1200平方米15款车，重点有几款车可以给大家介绍一下，一个是中国销售标致进口车，一个是今年新投放的SG，还有表现不错的3008，作为东风标致既有今年全新投放的508、308，也有我们去年投放的408还有在中国一直口碑很好的307，还有一个可能对喜欢车的朋友或者喜欢赛车的朋友还有一个值得看的，这一次获得本年度勒芒周季赛事厂商和中队赛事908  HYbrid4，这次在珠海比完以后专门又带到了广州，在展台上，喜欢赛车的朋友可以关注一下。

    主持人：我们都知道今年上市两款产品一个是308一个是508，目前这两款车作为东风标致主力车型，市场表现怎么样？

    周兴：首先我们先说508，我们是在7月10号投放的，508的投放最大改善了整个东风标致在中国品牌形象和地位，就在周五我参加了508投放用户的座谈会，有用户当面就说他以前根本没有关注过，以为只是一个中低端品牌，这次购买了508之后，原来标致品牌并不是他所相信的那样，这是第一个。第二个到现在我们508的旗舰产品还是供不应求的，应该要到明年1月份可以得到充分的缓解。

    主持人：订单非常多。

    周兴：主要还是因为有一个进口的零件，不是我们的生产能力问题，对508整个在市场上的反响以及用户使用的口碑508的表现是比较满意的。308因为刚投放市场，至于说市场表现还是有点早，但是我们是有充分的信心，把308能够成长为东风标致在中国的主力车型。

    陈喆：308和307是同一个级别？

    周兴：这个问题好多朋友都问过我，307、308和408挤在一个级别上，看着在一个市场上面，实际上这个市场上面很明显的用户需求真的不一样，这个是非常明显的，因为我们每一款新车的投放，不说之前的研究，投放之后有三个月用户的研究，408的客户说的直接一点就是家庭责任感特别强的一群车主，他就希望有一个比较大的空间，安全的用车，能够多跟家人在一起，这次座谈会有一位小伙，不仅要和老婆和孩子一起出去旅行，每周基本上保证要跟父母开车出去一趟，308最主要是一群想提升生活品质的年轻人群，所以他们对外观，车的品质、细节有特殊的需求，而且这是一群新成长起来的消费者。307也是，307只是把车作为一个代步工具，我也不想专门研究，一个安全的选择，在市场上口碑比较好的，耐用的，相对起来又经济实惠的，这三群人特别明显，而且在这个级别确实存在着这样几群人。

    主持人：整个用户基础比较大。还有一个508  2.0配6速变速箱，此后续我们会不会把6速变速箱往下延伸到所有的车型上面？

    周兴：应该这么说，我们为什么要专门推出2.0  6速手自一体变速箱，在B级车市场这个级别里面2.0的占整个B级车市场比例和2.3—2.5是不分伯仲的，都在35%左右。第二个在2.0这个细分市场，现在基本上对传统的日系三强垄断，而且占他们本身的销量比例都在56%以上，真正来说还只有东风标致把2.0  6速作为欧系车代表进入黄金排量的序列。

    主持人：508算是一匹黑马。

    陈喆：不管是配置上的装备，包括车型，是不是意味着我们已经在市场上实现了各个车型无缝的覆盖，我听说东风标致要实现这样的目标？

    周兴：在轿车领域我们基本上都有产品覆盖了，但是在一些跨界领域并没有很多产品，大家都比较关注的是，明年年底我们会有一款全新的车型，类似跨界的车型推出市场。

    主持人：大家会比较清楚是什么车了。

    陈喆：之前我们了解到东风标致销售网络达到290家的目标，是不是现在有所调整，关于网络是不是有渠道下沉的考虑呢？

    周兴：第一个东风标致的网络就像你说的290家，我们现在是挑战290家，之前定的目标是280家，先不说重点是不是二三线市场，在真正所谓的一线是不是已经充分足够，这是第一个问题。

    第二个确确实实并不是说因为这个就放弃同样重视二三线市场，甚至我们已经关注到现在的县级区域市场，因为我们前面也是委托国家信息中心专门做一个所谓的县级市场的专题研究，当时得出的一些结论对我们是很有帮助的，包括我们现在安排一些所谓的重点经济发达的县级市这种考察也好，加速去争取覆盖也好，网络对于东风标致起码在未来几年跟我们新产品一样同等的重要，因为产品出来之后没有足够的网络销售是不行的，我们现在网络才200多个，朝300、400、500多个迈进。

    主持人：标致是一个历史非常悠久的品牌，在欧美也非常受欢迎，客观来讲，标致品牌在中国市场表现之前几年发展不是特别快，可能307卖的比较好，东风标致有一个这样的改变，更加做一些本土化的产品和营销策略，能介绍一下这方面的情况吗？

    周兴：标致也好，东风标致也好，前期给大家的感觉发展速度不够快，或者我们新东西不够多，包括对中国消费者需求满足，这些问题都是客观存在的。对中国市场这种重视最大的一个标志性的事件就是标致在法国本土以外的第一个全球研发中心在上海成立，这是给大家公众看得见的。也就是为什么今年会投放两款全新的产品，而且未来保证每年至少有一款全新的产品。现在我们在所有的新产品开发阶段，就是所谓的技术开发需求阶段，就把中国消费者的需求要放进去，这样的话，对我们未来怎么样更好的满足中国消费者的需求，极大的缩短了时间，也极大的提升了服务。

    主持人：关于这个话题刚才说了很多，最近还有一个热点就是新能源方面，国家马上会出台统一的新能源标准的政策，您认为新能源车型是不是可以作为企业发展后续的增长点，或者东风标致在市场策略上新能源方面是怎么样布局呢？

    周兴：首先新能源这是一个全球性的问题，无论你想与不想是无法回避的，特别在中国所谓一个地大但物质相对困乏，特别是我们的能源变的越来越少，更加需要发展。作为东风标致来说，我所了解的信息一直在做这方面的研究，而且标致在新能源特别是电动这一块，标致的表现可能远远超出了大家的想象，就像你说的，标致是一个很有历史的品牌，1935年全世界第一款量产的电动汽车就是标致生产的，这也是我通过到法国去访问才知道的，无论是东风还是标致绝不会忽略也不会回避，应该是给予很大的关注。这个应该是和整个品牌和集团的总体策略直接相关联的。我们现在更多是作为需求方来给开发部门或者是集团作出反馈。

    陈喆：我们知道国家对汽车合资企业建立有一定的条件，不知道我们神龙这边有没有这样的计划？

    周兴：从理论上来说，我不能代表神龙汽车有限公司来发言，毕竟我是品牌部的，我所了解的事实神龙有限公司有一个专门的自主品牌的团队已经在工作了，因为有些所谓的研讨会我们也去参与了，现在从车型的选定以及到网络的标准，还有自主品牌的建设这一块，已经基本上定型了，很快就会推出神龙公司的自主品牌。

    主持人：由于时间的关系，我们非常感谢周部和陈老师跟我们一起聊了广州车展的情况，谢谢两位。