发展Blue Core战略 访长安马丁·乔伊斯

    [大家车网 车展专访]  广州车展上，长安汽车发布了逸动EADO车型。新车是长安首款配备Blue Core发动机的车型，未来长安的Blue Core技术将匹配上跟多的新车上。

长安汽车长安英国研发中心马丁·乔伊斯

    主持人：各观众大家好，这里是2011广州车展现场，今天我们非常高兴请到了长安汽车英国研发中心首席工程师马丁·乔伊斯先生，请马丁先生先跟我们的网友打声招呼。

    马丁·乔伊斯：你好。

    主持人：在本届广州车展上长安汽车展示了Blue Core核心的动力技术，请马丁·乔伊斯先介绍一下这款核心的技术？

    马丁·乔伊斯：Blue Core说起来很简单，主要是三个字：劲、静、净来表述发动机的特性，满足消费者的需求。

    主持人：作为一台汽车的心脏发动机在研发过程当中是整车制造的核心领域，长安汽车的Blue Core战略品牌中长安汽车将动力产品以及动力人才做怎样的布局，未来还会有怎样的投入？

    马丁·乔伊斯：我们的策略就是利用现有发动机技术引用在我们的车辆，达到在国内的领先。同时我们开发先进的发动机，为我们将来达到世界先进水平做努力。

    嘉宾：我补充一下。Blue Core是整个长动力总成系统整个体系创新成果的综合，不单单是一些技术集成的创新，是非常广和深刻的理念，主要的思想是节能减排，刚才马丁·乔伊斯说有三个关键词来表达：就是劲静净，首先是有劲，安静快乐，有很好的品质，良好的新品质，还有干净，包括油耗低，排放达到欧四甚至欧六的水平，所以对整个市场来说，在Blue Core这个理念上提供更强劲、又安静、又节能减排又干净的动力总车，为消费者带来节油、驾驶的舒适型好处的同时满足社会和政策的定位越来越严格的油耗的法规，排放的法规等等。

    整个Blue Core的布局，刚才马丁也说了，Blue Core发布的时候大家可以看到，随着还有手发翼动可以搭载Blue Core理念下第一款H16的发动机，它在技术上用的GDI直喷，用的VVL还有等等各种技术，带来的技术首先我们投放Blue Core一系列的动力总成，达到国内自主品牌的领先水平。随着我们的投资、研发进一步把Blue Core体系扩展、深化，要使长期动力总成包括整车的品牌达到世界一流的水平。

    主持人：我觉得也是，刚才听这位领导介绍，Blue Core一些核心的技术，好象不仅在自主品牌当中处于领先，可以完全和一些合资品牌和海外品牌进行横向的对比。请马丁·乔伊斯先生给我们介绍一下Blue Core将会匹配的车型，核心的一些数据会是怎样的，比如说发动机、功率和排放水平会有怎样一些具体的标准？

    马丁·乔伊斯：我们计划以后达到耗油量减少30%，另外要把扭矩大大提高。Blue Core不只是一款发动机，也包括变速系统，我们现在做的工作怎么样研发新使各种各样变速系统来达到要求，包括自动的变速性还有双离合器的变速性，是手自一体化的等等先进的变速系统，都是从提高成车经济性和加速性方面考虑的。

    主持人：Blue Core这套动力总成未来会涵盖哪些发动机，比如说排量区间是什么？

    嘉宾：整个Blue Core是一个动力总成的品牌，包括发动机和变速器，包括你问了发动机我们从0.8到2.0的排量都有，整个体系都有。现在广州车展发布就有1.5和1.6、1.3等等，变速器方面，还包括DCT，目前自动变速器方面技术理念，省油、效率、输出性都非常好的DCT，还有我们的手自一体智能变速器叫IMT，我们在整个包括发动机和变速器完美的组合组成Blue Core的理念，最关键的刚才说了油耗降低30%以上，二氧化碳降低35%以上，整个Blue Core会搭载长安所有的轿车，为整个汽车行业可持续发展，节能减排，降低二氧化碳的排放，降低油耗方面做贡献，同时进一步提高长安汽车动力总成和汽车的智能。

    主持人：在我看来Blue Core是对现有汽油和柴油发动机充分利用，使他们燃油效率得到虫一的提升，但是现在有一个很热点的话题就是新能源这一块，从短期来看会有混合动力技术，长期可能还会有纯电动技术，不知道长安汽车在这方面会有怎样的布局，Blue Core是否会延伸到新能源或者是纯电动这一块？

    马丁·乔伊斯：当然是，因为我们Blue Core代表的动力系统装在车上以后，满足消费者的要求，主要是注重于劲、静、净，不只用在传统的动力系统，也可以用在混合动力和电动的系统。

    嘉宾：是一个完整的概念，只要市场需求的，消费者是需要的，技术是进步的，是满足社会环境包括市场消费者所要的，就是Blue Core去应用的地方。

    马丁·乔伊斯：你可以注意到我们的车采用的技术不同，但是我们的原理是一样的。

    主持人：我理解Blue Core核心意义，我想了解一下毕竟是基于发动机和变速器组合上面做了技术的升级，Blue Core理念赋予的，在实际产能方面，或者动力总成生产方面有没有相应一些规划和计划，我觉得从0.8排量一直到2.0，许许多多发动机，匹配所有的轿车，一定是非常大的产量，咱们在产量方面会有怎样的规划？

    嘉宾：对于长安来说研发方面具有很多的理念，如果说大的生产基地方面有很多，北京、合肥包括在中国还有很多地方，长安的资源是共享的，整个Blue Core发动机会根据我们整车的需求，包括重庆等地各方面的基地只要有需求我们就会规划。举一个离子，比如说在重庆，也许大家对重庆地名比较熟悉，在将门也有专门的发动机，年产量都是100多万，还有在鱼嘴长安有一个汽车基地，鱼嘴整个发动机工厂已经开始投产，所以我们整个公司有非常详细的部门规划，什么基地多大的产量，根据整车方面的需求搭配什么样排量的Blue Core发动机。

    主持人：看来对于长安来说产能不会是影响Blue Core推广的原因。我想知道Blue Core这样一项技术，在未来领域也许是新能源这样的领域，造车成本会不会降低呢，这个是很多消费者直接关注的问题。

    马丁·乔伊斯：对于我来讲主要是用Blue Core这种战略和策略来开发我们的动力系统，来满足用户的需求，最主要提高整车燃油性和加速性等各方面的性能，把这些降低的话，等于是在给消费者降低成本。但是不同的车上是不一样的，因为不同类型的车选择各种技术方案也会是不一样的，中大型车可能会采用一些混东比较适合，比较小的车也许使用传统的发动机，其他的技术可能更加适合。

    嘉宾：我做一个补充，马丁的解释首先Blue Core从技术方面，随着新技术进一步的发展和Blue Core新技术的集成创新之后，带来节能减排的降低，同时包括可靠性的提升，对于用户来说，消费者油耗降低了，或者维修各方面都少了很多，新技术对他带来的好处首先就是用车成本的降低，油箱油加满原来可以开500公里，现在可以开800公里，用车成本降低了，维修更是了，这对于用户来说就是一个成本价格的下降。具体你说售价，是不是用户关注的问题，但是我觉得这个问题为消费者提供更好的东西不是长安的理念，我们是提供性价比最好，物有所值，并且物有超值的东西，我给你Blue Core的成这，在整个市场上可以比较，买Blue Core的动力总车是物有超值，并且物有所值，这个都是长安汽车的理念。

    主持人：长安汽车是对于消费者非常负责任的。最后一个问题问一下马丁·乔伊斯先生，在他看来增压发动机和涡轮发动机在市场上拥有更长的寿命，哪一种发动机会不会所有发动机都会采用涡轮增压技术？

    马丁·乔伊斯：你刚才问的几个问题，因此全世界的节能减排要求越来越高，现在涡轮增压发动机首先利用基本的原理就是用废气涡轮，利用废气这部分能量来增加发动机的动力，可以实现小型强化，这样放在整车上以后下降很大，再配GDR技术组成非常好的技术组合，常规动力总成或者这个技术解决方案一般做的好，像在Blue Core至少会降低10—15%的油耗或者二氧化碳排放，再加上刚才我们说的可以进一步降低油耗。另外你问到比如说日本为什么用哪种发动机多一些，日本丰田或者本田更关注是混合动力，可以看到包括日产、本田和丰田，如果单纯从发动机本身来说GDR也是未来的趋势，比如说日产正在推出一款1.2L的DIG再加上涡轮增压，单纯就发动机本身来说是一个越来越大的趋势，会慢慢逐步代替原来的增压发动机。

    主持人：今天谢谢马丁·乔伊斯先生接受我们的采访！