改款荣威550领衔 自主双离合变速器展望

改款荣威550领衔 自主双离合变速器展望(2)

    近日网络上曝光了改款荣威550车尾谍照，同时其部分配置参数也被曝光。据了解，改款荣威550除设计方面改进之外，最大的亮点是首次匹配DCT双离合变速器。据悉，新车有望在明年上旬上市。

     动力方面，改款荣威550将沿用现款的1.8升DVVT与1.8升涡轮增压发动机，最大输出功率分别为133与160马力。而传动部分除匹配5速手动变速器之外，自动挡车型均配备荣威与通用合作研发的6速DCT双离合变速器。此外，部分高配车型还具备发动机启/停功能。

    江淮6DCT采用了6+R模式，采用电控液力、湿式双离合片、横置摆方模式，研发中的6DCT计划推出前驱与4WD两个版本，以便适应江淮旗下B、C、SRV这几款车型。

　　由计划匹配的车型来看，排量最小也要1.5L，但由相关招聘信息披露的最大250Nm的输入数据来看，与之相配的将会是1.5TGDI、2.0T等增压型发动机为主，再来看招聘中的日期为2009年10月，足见其项目启动最早是由2009年初开始。

    时隔一年多，尽管江淮汽车于中发联和博格华纳的合资公司的名单之内。但江淮汽车似乎已经迫不及待进入到双离合项目中，于今年七月，江淮股份发布公告，该公司控股子公司安徽星瑞齿轮传动有限公司自筹资金投资DCT自动变速器研发能力提升项目，该项目的总投资额达2995万元。

    据悉，江淮在中发联和博格华纳的合资公司中股比很少，换言之，这个公司的发展江淮起不到主导作用。博格华纳大连工厂的产品先供应的是中发联的大股份上汽、一汽、东风等企业。江淮、长城等小股东何时能从此合资公司中获得产品现在还未知。 江淮显然已经等不及，公告显示，江淮股份位于安徽六安的星瑞齿轮公司将投资2995万元研发DCT自动变速器。研制成功的产品将打造在江淮汽车后续的新车型上。

    自大众汽车推出了全球第一款DSG双离合器自动变速器—6速湿式DSG，这款顶级智能自动变速器获得了巨大成功。自此，大众汽车的DSG变速器名声大增，随着吉利在09年上海车展上首度展示归属于自主品牌旗下的7速DSG样品后，国内厂家的开发热情再度激发，无论是奇瑞、还是上汽、江淮，自主品牌已经跃跃欲试，近来，随着双离合消息的逐步曝光，我们相信在不久的将来，便能够看到这些车型的面世，自主品牌的双离合时代即将来临。更多消息，我们将持续关注、报道。