改款荣威550领衔 自主双离合变速器展望

改款荣威550领衔 自主双离合变速器展望(1)

    [大家车网 新闻]  车辆的经济性、动力性、驾乘舒适性不仅取决于发动机，而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的配合。双离合变速器，是目前比较先进的变速箱技术，但并不是近几年才出现的，这种技术甚至可以追溯到上世纪三、四十年代，但直到大众首先应用到民用车上，DSG这个名称从此众所周知。

DSG双离合变速器

    双离合是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。在一般汽车上，汽车换档时通过离合器分离与接合实现，在分离与接合之间就有动力传递暂时中断的现象。这在普通汽车上没有什么影响，但在争分夺秒的赛车上，如果离合器掌握不好动力跟不上，车速就会变慢，影响成绩。

POWERSHIFT双离合变速器

    大众DSG、福特POWERSHIFT双离合器变速箱等面世后，其对驾驶平顺性和燃油经济性方面的贡献有目共睹，这一技术也成为致力于赶超国外先进水平的自主品牌努力的方向。

    谈到国内的双离合变速器，就不得不说说博格华纳联合传动系统有限公司。这个由博格华纳投资有限公司与中国中发联投资有限公司共同投资成立的合资公司成立于2009年。合资公司的地点位于大连经济开发区。

    2009年，吉利汽车收购了澳大利亚汽车自动变速器公司，该公司主要生产4AT和6AT变速器。目前，在收购了DSI集团后，吉利汽车已经在继续7速双离合变速器的研发。据透露，7速DCT肯定会在未来吉利车型上配置。不过，由于研发需要一定的时间，搭载的具体日期不能确定。

EX8

    山东吉利变速器项目也在2009年奠基，初步设计投产大扭矩6速自动变速器，适用于1.8升以上SUV及轿车。根据吉利帝豪的规划来看，EX8将搭载双离合变速器。

    上文我们提及到，奇瑞也参与了由十二家主流中国汽车企业联合组建了“中联发实业公司”，与美国博格华纳合作研发DCT双离合变速器技术。这家合资公司将生产DCT的控制芯片等核心零部件，中联发的股东企业采购这些核心零部件后，自行生产各自的DCT。 DCT双离合变速器其实是在手动变速器基础上开发而来的，可传递更大的扭矩、实现更低的油耗，70％的手动变速器生产能力都可以利用。对于奇瑞这样手动变速器已具备生产基础的企业而言，是非常具有吸引力的。

    而且之前杭州前进齿轮箱集团有限公司的DCT研发课题在分析国外轿车双离合器自动变速器技术的基础上，结合奇瑞A520系列轿车的技术要求，开发出具有自主知识产权的6档250Nm干式双离合器自动变速器功能样机，突破了6档双输入轴DCT总体结构、干式双离合器部件结构、双电机双杠杆执行机构的设计和制造技术，研制出无刷直流电机及驱动单元，双离合器结合轴承、TCU电控系统，开发了奇瑞A520系列轿车DCT专用线束及传感器系统。由此看来，奇瑞在DCT的量产装备方面也一直在同步跟进。结合之前曝光的消息，我们不难看出，奇瑞对于DCT双离合变速器的研发早已着手，我们相信“好饭不怕晚”。