长城腾翼C50 上市前的市场竞争力浅析(1)

前些天，感觉有点烦闷，于是便在下班之时想到一招跟同事打趣，走到了窗边然后故意往窗外看了几眼，起身便说了句：“啊，下雨了，怎么回去啊?”立马便有十几位同事被我忽悠了。此后好几次都有不少同事上了我的当，由此便可证明《狼来了》这样的故事有时候在现实生活中并不是太适用，而且长城汽车将小弟那招也是用的也是唯妙唯俏、屡试不爽，为何呢?

在连着两次放咱们鸽子之后的再次传来消息称腾翼C50将11月8日正式上市，不管你信不信，反正我是信了，我不得不信，但我也信怕了。连着两次放鸽子的长城腾翼C50，显然有些恼怒了不少的消费者，虽然依然有很多车迷和消费者的追随，那这里就有“旁观人士”提问了：“腾翼C50有啥好?到底值不值得我们去等?”借着这个提问，下面便由小弟带领大家来探讨一下到底是“值”还是“不值”吧。

外观篇

咋一看长城腾翼C50的前脸的时候，给人一种不同于以往自主汽车小家子气的感觉，有种一条鲨鱼被绳子捆住了嘴一般，当然这些都要拜其一分为二的宽而扁的进气隔栅所赐。上层蜂窝下层横条的进气隔栅在镀铬的装饰下，也显得非常有档次。

椭圆柳叶形状的前大灯我给的评价是“晶莹剔透”，不过这种有点类似天使眼的设计是不是借鉴了德国某知名品牌呢?而与前大灯相互呼应的传统圆形前雾灯在镀铬的装饰下也蛮有味道的。

从侧面看腾翼C50有着一条从前车轮到车尾贯穿整个车身的修长腰线，这让腾翼C50看起来完全不失运动气息。除了运动气息，C50的侧面还给我另外一个感觉，那就是“长”，没错，4650/1775/1455mm长宽高加上2700mm的轴距使得本身定义紧凑型车的腾翼C50被人硬叫成越级紧凑型车。

而腾翼C50采用的是长城一贯中规中矩的轮毂造型，205/55 R16的佳通轮胎明显是主打舒适的，全尺寸备胎也是长城和国内一些自主车型非常厚道的地方，但是，切忌不要拿备胎当成普通轮胎使用，所谓备胎备胎，他是备用的。

腾翼C50尾部的设计明显没有前脸来的那么有味道，除了硕大而又不规则造型的尾灯组以外，C50的屁股还是蛮“朴素”的，虽然这个词用在其尾部并不是那么合适，但我能想到的词就属这个是最贴切。

腾翼C50这个不规则形状的尾灯组却分工的紧紧有条，上半部分是倒车灯和转向灯，下半部分便为醒目的刹车灯。这也是腾翼C50这家伙尾部稍微有看点也是唯一能看的地方。而位于后车窗的中部的隐藏刹车灯也是小气之极。唯一让人有点感觉的是，1.5T车型的双排气管，很有跑车范。