230期新车目录速报 国产宝马X1 2.0T等露面

230期新车目录速报 国产宝马X1 2.0T等露面(5)

[大家车网导读]最新的230期新车准入目录中出现的全新或改进版车型可谓琳琅满目，其中就包括了大众第六代捷达（NCS）、宝马X1 2.0T、风神S60、本田思铭、吉利全球鹰GX7、广本锋范FL、新东方之子1.8L等。

QCJ7152/7153/7154

推测车型：G3、L3、G3两厢1.5Ti+6速DCT

由于比亚迪G6 1.5Ti是按QCJ7151的目录编号完成申报工作，这导致F3两厢是否保持原有编号不动的问题凸显，当然初步推断是不做任何更改，否则本期目录中出现的QCJ7152（比亚迪G3）、QCJ7153（比亚迪L3）、QCJ7154（比亚迪G3两厢）都要做相应的更改。

本期出现的这三款基于F3平台改进的车型主要变化也是非常统一的，正是近期风声水起的比亚迪秘密研发的1.5Ti发动机与6速干式双离合DCT变速器，这样一来，比亚迪几乎将旗下主力车型都安做了1.5Ti套件的申报工作，其发展思路类似大众的1.4TSI+7DSG方案。

虽然完成了相关申报工作，但其还存在两道坎，第一是整机稳定性问题，目前这个突然现身的全新发动机虽然对外公布售价，但是全国无车可提，只有寥寥几款供应媒体试驾的展示车，而内部已有人提及发动机本身投放过于仓促，可能存在一些设计上的弊病，需要改进完善，至于6速干式DCT即使是媒体也未曾触碰过任何一台试驾车，投产日期更是未知数；第二道坎则是节能减排的目录申报工作，虽然1.5Ti对外公布的排量与比亚迪现产1.5NA（BYD473QD型）排量一致，但是已经达标的F3、G3和L3的1.5L发动机均属于后者，1.5Ti强劲的动力数据却并未换来更低的油耗表现，相比之下大众在中国投产的车型但凡搭配了1.4TSI发动机的都悉数入围，而后者动力参数却更低。

SC7169

推测车型：长安逸动1.6L

SC7169的编号属于全新编号，最容易联想到的就是刚刚在法兰克福车展上全球首发的逸动A+级新车，但是这还只是推测，根据编号顺延关系看也不排除CX20提升动力总成的计划，后者目前只有1.3L车型，其目录编号为SC7139。

不过动力型号确提醒我们SC7169可能更偏向于逸动，毕竟CX20是一款销售一年多的车型，而且根据其定位也不无需大动干戈匹配全新发动机，注意下表中的JL478QEB型发动机，首次出现的1.6L发动机，目前长安自主品牌搭配的都是JL475QJ型，其中75代表缸径，很自然的78的缸径就说明与JL475型发动机并无瓜葛，这与法兰克福车展上逸动展板介绍相吻合，展板数据明确表示会搭配长安新一代1.6L发动机，将新发动机搭配CX20略显浪费，毕竟长安目前手头上可供其选择的除了老款1.6L发动机外，老款1.5L也足以匹配CX20。

涉及发动机本身目前长安并没有太多信息披露，只是笼统的提及其内部编号是H16型，相比老款1.6L发动机，除了全新设计的缸体外，还会新增DVVT技术，动力提升10%左右，也就是说功率可能是在85Kw至87Kw，扭矩可能达到160Nm上下。

车型本身尺寸为长4620mm、宽1820mm、高1490mm，轴距为2660mm，标准的A+级车型，官方预计上市时间为明年三月，此次申报到也符合其宣传时间段，至于自动档版本可能在随后的目录中正式申报注册。

SQR7180J26

推测车型：奇瑞新东方之子1.8L+CVT

奇瑞全新一代东方之子已经开始进入上市前的倒计时间，根据目前获悉的信息可能的上市时间是下月择机上市，这也许是奇瑞急于申报1.8L车型的主要原因之一，虽然无法在节能优惠政策上捞到优势，但是降低排量对于车型销售还是有着一定的助推作用，毕竟现在的消费者在高油价的境遇下对于排量还是有着非常高的敏感度。

与2.0L的申报一样，本次新东方之子1.8L的申报也是一次性全部申报了自产型手动与自产型CVT版本，其中CVT采用了电脑模拟的7档设计，更偏向于节油设定。

至于发动机本身并无太多亮点，SQR481FC正是诸多奇瑞旗下1.8L车型的主打动力型号，属于普通的NA（自然吸气型）发动机，并非第二代发动机，自然也就与DVVT技术无缘，好在这套动力总成非常成熟，并且新东方之子本身的整备质量也不算太大（1.48吨），强劲的动力发挥自是不敢奢望，但是足够应付日常使用。