瑞麒G2三厢版车型图片曝光 丰富车型系列(2)

[大家车网导读]瑞麒品牌将适度的延缓A00级车型的开发进度，转而跟进推出更受关注的A0~A级车型系列，除了已知的瑞麒G3与G2外，近期又有谍照表明G2将成系列化发展推出三厢版车型。

瑞麒G2

从上面的后45度谍照可以看到中控上半沿的轮廓，与两厢版几乎一致，这也说明两者的内饰造型会完全通用化，这方面奇瑞旗下的A3系列、风云2系列甚至五娃系列（瑞麒M1、X1等）都有着类似的设计思路，瑞麒G2系列也同样未能免俗，当然这也是出于成本策略的考虑。

瑞麒G2

诸多细节方面的相同让我们有理由相信瑞麒G2三厢版的后悬结构也会与两厢版保持一致，其实从第二张谍照已经模糊的看到了类似两厢版一样的扭力梁式半独立化后悬结构，虽然是源于A3平台，但是后悬的更改明显是出于后排乘员的腿部空间最大化的考虑，根据前期两厢版后排空间谍照来看，轴距缩小50mm的情况下依然能够获得跟A3接近的后排腿部空间利用率。

瑞麒G2

至于尺寸数据，229期提供是瑞麒G2两厢版尺寸为3995/1788/1555mm，轴距2500mm，除了高度与长度可能与两厢版略有出入外，其它的都可以做参考，从宽度上看也几乎是国内最为宽敞的A0级轿车，如果悬挂调校得当，其更宽的车身也利于整车操控提升，当然出于省油的需要，其轮胎规格被控制在185/60R15。

瑞麒G2

动力方面目前两厢半瑞麒G2申报新车准入目录的数据是搭配1.6DVVT发动机，手动版整备质量为1210公斤，略高于风云2，但是相比奇瑞A3则大幅度减重，当然这得益于严格的尺寸控制，要知道A3两厢的尺寸是4282/1792/1467mm，轴距达到了2550mm，整体长度减少了287mm，再加上后悬由带副车架的四连杆更改为普通的扭力梁式半独立悬挂结构，减少140公斤并不算太过，起码说明两者的结构设计较为接近，都力图突出安全至上的理念，而根据内部碰撞测试的结果也确实达到了A3的相应水准，至于CVT版本，要考虑到变速器本身带来的冗余量，势必要增加至1250公斤上下，三厢版因为长度的增加可能也有相应的增幅，不过依然在可控范围内，虽然抛弃了沉重的四连杆结构，但是相比国内消费者并不太买张的操控性能，保证空间利用率才是重中之重。除此之外，奇瑞可能还会为瑞麒G2搭配1.5DVVT型发动机，如若有必要降低销售门坎，推出1.3DVVT也并非没有可能性，关键要看奇瑞自身的规划，而对外的信息只能通过新车准入目录来做判断。

目前此车刚刚进入测试程序才不过一个多月，其具体上市时间可能要在两厢版上市之后择机推向市场，不过两者之间的间隔应该不会太久，除了急需为瑞麒品牌紧急输血之外，其两厢版也已承担了大部分的测试项目，三厢版本身注重的就是多出的行李箱对于整个车身控制能力的影响，测试流程可以相应的提速，最乐观的估计是在两厢版上市后三至四个月左右正式推出，当然这依然属于推测，具体情况还是要视官方信息为准。