不到18万 深圳百姓会为e6电动车买单吗?

电动车时代网讯：被人们的目光“聚焦”已久的比亚迪e6电动车即将于10月下旬正式面向个人销售，随后在全国展开巡回上市。据电动车时代网记者从比亚迪绿色公交发展事业部了解到的消息，比亚迪e6电动车前期并不会全面铺货，而极有可能在几个具有专营权的4S店进行投放，视销售情况再逐步扩散。

日前在北京举行的“第六届中国智能交通年会暨中国国际智能交通展览会、第七届国际节能与新能源汽车创新发展论坛暨展览会”上，一份“2011节能与新能源示范城市发展指数调查”火热出炉。该指数调查结果显示，深圳市、长株潭、海口市等得分排名靠前。按照本次指数调查的规则，深圳市获得了最高奖项 “2011年节能与新能源汽车最佳示范城市”奖。据悉，到2012年深圳新能源汽车保有量将在全国各城市中率先突破1%，其中1.5万辆为家庭用车。

如果说2009年到2011年是深圳的“新能源汽车示范年”，并且也获得了最高的赞誉；那么从2011年底开始，深圳将进入更为关键、更为艰难的电动汽车正式面向个人销售的“考验期”。根据深圳2009年~2012年节能与新能源汽车实施规划方案，深圳计划到2012年累计推广使用新能源汽车2.4万辆，其中公交车4000辆，出租车2500辆，家庭用车1.5万辆，公务用车2500辆。这在13个示范城市当中示范推广数量最大。经初步测算，至2012年预计新能源汽车销售总额达100亿元，可带动相关产业实现年产值800亿元以上。

比亚迪e6电动出租车 其“姊妹车”e6b将于下月在深圳开始面向个人销售 蒋偲佳摄

这个“规划”意味着，深圳市必须在剩下不到一年半的时间，向深圳市民卖出1.5万辆混合动力车、纯电动汽车等新能源车辆。一位电动汽车的忠实支持者就直言：“只有深圳走出成功路，其它城市才会跟着做推广”。在全国人民的密切注视下，深圳能否完成这个别人认为“不可能完成的任务”?老百姓是否愿意掏钱购买新能源汽车?电动车时代网记者就此在深圳组织了一次随机调查，并无定论，仅供参考。

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上周五，记者首先来到了大运中心体育场，由于大运公司将于“十一”黄金周前后开放大运中心场馆，并举行一系列的便民惠民活动，尽管距离“十一” 还有一段时间，但不少市民已经“慕名而来”。虽然由于未到开放日，人们只能在周边“走马观花”，但对于大多数游人来说，他们还是体验了一把惊喜的“新能源之旅”。

随同几位市民，记者也登上一辆从地铁大运站开往大运中心体育场的比亚迪K9电动大巴，一对显然是头一次乘坐的老年夫妇对这辆电动客车兴致盎然，不断地向对车辆“评头论足”，所以，不长的“旅程”结束后，老两口很热情地向记者聊起了驾乘感受。

“很干净、空间很大，也没有汽油味，和电视上说的一样。”姜老先生边走边说，“和一般的公交车比起来，启动和刹车的时候很稳，老人不容易摔倒。应该普及这样的车，这是利国利民的好事”。当说到深圳街头的电动出租车时，他们表示还没有坐到过，以前有担心过会被“电到”(笑)。在听记者介绍说下个月电动汽车就要在深圳开始销售时，姜太太很详细地向记者了解了该车的价格和性能，她还与姜先生商量“回去告诉儿子，让他买车的时候可以考虑考虑(电动汽车)。”

而另一位同车的闫小姐在返程的时候恰好又与记者同乘一辆五洲龙油电混合动力客车，她表示自己在居住的小区(黄埔雅苑)里见到过电动汽车(比亚迪 F3DM双模电动车)，小区里也有充电桩，看起来还是挺方便的，所以她还专门去查过这款车的价格(低碳版16.98元，在深圳购车可以获得8万元补贴)，感觉很难接受这个价位，“比亚迪(e6)电动出租车上市的话我是很支持的，毕竟是环保的事情。”闫小姐认为电动汽车的价格还是偏高了，“最好还是政府公务员先带头买，大家才会跟着买。现在只能是纯支持了”

回到大运新能源汽车枢纽，一位正在休息的电动客车司机朱师傅招呼记者“多拍几张照片”，还与记者攀谈了起来，看得出他对这些新鲜的车辆已经颇有些感情，“两百多万的一辆车，当然要比普通公交车好很多，”他表示驾驶K9电动大巴四五个月以来，“没出过什么大的问题”，由于大运会后游人稀少，现在每天只需充一次电足矣。朱师傅对普及电动公交车、电动轿车十分赞成：“毕竟是自主品牌，是咱们自己的东西，又能节能环保，我们大家都应该支持。”