合资车企缺乏研发能力 二次创业不被看好

腾讯汽车（微博)讯 从2008年广本率先推出合资自主“理念”品牌，到上汽通用五菱和东风日产先后推出“宝骏”和“启辰”。政府一直试图在合资汽车企业推出本土汽车品牌发展的典型。观察中国汽车市场的走向和需求，中国特色合资车企该如何做，来完成它的二次创业?近日，腾讯汽车专家和网友在腾讯微博上针对此事进行了热烈讨论。

《汽车杂志(微博)》总编辑董宝青(微博)说道，合资自主车是个怪胎，这种做法坚持不了多久，合资企业的新产品开发，依然会以合资外方的产品开发节奏为主导!(点击查看微博原文)

董宝青微博(腾讯汽车配图)

网友寻觅天籁知音写道，各车企推出自主品牌的目的各不相同，各有自己的小九九，谈不上二次创业。(点击查看微博原文)

新华社记者张毅(微博)发表了自己的看法，合资企业搞自主品牌的主要目的不是去占领多少市场，而是通过合资自主这个抓手，让合资企业具有研发能力，而不再仅仅是一个汽车装配车间。(点击查看微博原文)

张毅微博(腾讯汽车配图)

华泰汽车集团网络发展部专员王洪明同意张毅的看法，他转播了微博，并且说道：不再是组装车间。(点击查看微博原文)

网友鹏飞发表了自己的看法，我认为合资汽车推出自主车型，推出的前几款车一定要以中级车为主，因为合资汽车有这个实力把自主车型的质量做上去，这样一来以后给人的印象会大大保证品牌价值，现在国内自主车都是从底端做起，现在自主车的质量做上去了，但价格高的车型一但推出还是极少有人问津，合资车企有技术基础又有经济实力。(点击查看微博原文)

网友杨武也说，定义合资品牌与自主品牌的关键就在于，能否开发出具有自主知识产权的动力总成等关键零部件，第二能否出口。所谓的“合资自主”只是合资企业在中国的一次实验，注定要失败，因为他们的技术永远不可能超越合资品牌，产品性能就永远赶不上合资品牌。而自主品牌能的产品能赶上合资品牌，且价格更低。(点击查看微博原文)