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车企频频“换将”的背后:汽车行业拐点的到来?

大家车网 2011-09-19 00:00 来源:中国汽车消费网 作者:

  ……

  2011年8月5日,夏治冰离开了他奋斗13个春秋的比亚迪

  2011年9月6号,一汽马自达销售副总经理于洪江仓促离职。

  2011年9月16日,盛传老将左延安或将"被退休",从江淮的交椅下位。

  ……

  下一个会是谁?

  这是暨2011年年初,车企高层频频离职、跳槽后的,新的一轮"换将"高潮。如果评价2011年的汽车行业,恐怕这将是一个必谈的话题。伴随着汽车销量的不景气,整个车企也出现了眼花缭乱的高管离职事件。有被预期的,也有出入意料的……无论是在叹息声发惋惜之辞,还是表达对功勋人物的骁勇事迹的彪炳,在激烈的围观之后,我们要反思的是:中国汽车行业这是怎么了?

车企频频“换将”的背后:汽车行业拐点的到来?(0) 大家车网

夏治冰:原比亚迪副总裁、比亚迪汽车销售公司总经理

  夏治冰离开比亚迪,这似乎一种必然的预期。很多人,都认为这是夏治冰对经销商退网危机的一种交代。据闻,去年年末,夏就提出请辞,但被王传福以时机不佳而婉拒。所以他的离开,只是早晚问题。

  夏治冰一手缔造了比亚迪的销售辉煌时代,F3曾蝉联多次汽车销量的榜单冠军。由于先前的顺风顺水,使比亚迪和夏治冰都有些飘飘然,制定了年销售80万量的过高目标。而不堪库存负荷的经销商最终爆发集体退网事件。拔苗助长式的发展,最终使比亚迪的发展态势偃旗息鼓。

车企频频“换将”的背后:汽车行业拐点的到来?(1) 大家车网

于洪江:原一汽马自达汽车销售有限公司副总经理

  如果说,夏治冰的离开,人们不会愕然。那于洪江仓促离开一汽马自达,就有些突然了。

  于洪江于2005年成为一汽马自达副总,在任期间外界对其所取得的业绩给与了较多好评。某媒体人评价其为营销将才,凭借于洪江与其销售团队的努力,使马自达6在中国市场赢得了市场的广范认可,也使这一车型自2003年期销售至今,仍然保持3000台以上的月销量。

  于洪江离职原因引人猜想。有人认为于洪江是在为变相的业绩不佳买单。

  据数据统计,马自达2011年8月份中国汽车销量仅为17,497辆,较去年同期相比下降11%;1-8月在中国累计销量为136,465辆,与去年同比下降约5%。其中一汽马自达1-8月销量88,316辆,同比减少5%。

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左延安:江淮汽车集团有限公司董事长、总经理

  最新消息,江淮老将左延安也即将卸任。

  江淮汽车今年上半年乘用车的销量表现同样不尽如人意,只有11.4万辆,完成全年24万辆销售目标的47.5%。另据江淮汽车半年报显示,其2011年上半年毛利率水平为13.32%,相比2010年下降了2.1%。

  2011年,中国汽车市场进入转折期,汽车产销在持续了两年多的高速狂飙后,在今年戛然而止。中国车市正式告别高速增长期。

  随着,年初购置税优惠等政策的退出、国家宏观调控的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策的实施、油耗准入政策的实施以及日本地震等的影响,整个汽车行业呈现出疲软态势。

  不过,专家们也乐观地指出,中国车市的刚性需求很大,这是个不变的事实,而这些需求无论快慢早晚,迟早都会一点点释放出来。

  所以,中国汽车行业的接下来的发展,让人还是充满信心的。

责任编辑: 吴舟子

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