引言：平和大气/年底上市 实拍雪佛兰迈锐宝

  迈锐宝是通用雪佛兰旗下一款重要的中型车，它与君威采用相同的平台，在之前有关它的消息也不少，该车之所以受到关注很重要的原因是，它将会在年底左右在国内投产，届时又会为中型车市场带来多一个选择。按照品牌定位，迈锐宝预计会比同平台的别克君威略便宜一点。

在今年上半年的上海车展上，我们曾经写过迈锐宝的实拍，但是那时候内饰不允许拍照，我们的前线编辑在法兰克福车展上拍到了该车清晰的内饰图片，当然我相信在很多关注它的朋友眼里，迈锐宝的内饰也早已不是秘密，那么既然它是一款非常重点的车型，我们还是有必要再来重新回顾下。

迈锐宝（Malibu）诞生于1964年，在通用家族中也算是历史较长的一款重要车型，目前这款为最新的第八代，到国内后它也是同步引进。迈锐宝的车型尺寸为4859*1854*1463mm，与世面上主流的中型车相仿，整体的车身设计相对中庸，但是比较大气，符合人们对于中型车稳重低调的惯性思维。

迈锐宝的前脸用于雪佛兰家族共同的气质，遁形的进气格栅被分割为两部分，我们熟悉的与它同家族的景程、科鲁兹也爱唯欧等都是同样设计。在中网和雾灯等处有着恰当的镀铬装饰，让车头变得更富有精神，但绝对不是老美范儿大面积镀铬的那种，现在很多美国车在风格上正在像欧洲范儿靠拢。

『红色车身为迈锐宝的上一代车型（第七代）』

迈锐宝的侧面造型依然不是什么犀利的风格，略微上挑的腰线总是带着一份沉稳，如果说前脸相比上代车型变化很小的话，那么从侧面我可以明显分得出哪款是上一代哪款是新一代。因为第八代车型的轴距明显缩短，仅仅比君威增加了可以忽略的1mm，这也使得后门的面积明显比上代更小，我还真有些担心它的后排空间，毕竟轴距才两米七出头，或许国人会更喜欢上代车型2852mm的轴距。

此次展出的车型匹配了马牌ContiSportContact3轮胎，尺寸为245/45 ZR18，这是一款性能很好的轮胎，而上半年上海车展上迈锐宝的轮胎为235mm，希望进入国内之后轮胎也不要缩水，但我认为应该不是全系都会配245mm的宽胎。

尾灯造型与上一代车型相比变化较大，双方形灯组借鉴了兄弟科迈罗的设计，比上一代车型更加年轻化，但是用在迈锐宝身上还是显得很平淡，它其实原本就没想设计得多么动感，偏平和的设计才能得到更多消费者的认可。鉴于出自君威平台，迈锐宝的后悬挂与君威也如出一辙，扎实的摆臂让人看着很踏实，行驶稳定性也不应该让人为它担心。

在迈锐宝的车内能找到很多熟悉的元素，方向盘、灯光拨杆以及挡把造型都与目前合资的雪佛兰和别克车型上相似，不过它的内饰可没有同平台的别克君威那么激进，也没有密密麻麻让人眼花缭乱的小按钮，看上去就像它的外形一样中庸且大气。

迈锐宝的中控台同样拥有着别克式的环绕式驾驶舱设计，这种厚重的包裹感会让人感到很安全，内饰的部分地方能看到真皮缝线，很明显，它的中控台用料也应该是软的。

仪表造型与尾灯倒是有些呼应，同样也遗传了一些科迈罗的影子，桶形的设计为相对平淡的车内增添了一丝小小的动感。表盘的造型倒是没有什么亮点，中央的多功能显示屏为单色显示，看样子应该与君威的基本一致。在欧版的迈锐宝上没有看到安吉星的身影，但入华后这肯定是要加装的，这几乎没什么疑问。

从椅型上来看，迈锐宝的包裹性没有君威的出色，但乘坐舒适性显然比运动性更为重要。迈锐宝还提供了两组座椅记忆，当然，这在同级别车上都不是什么新鲜功能了。由于它的轴距不算长，我还是对它的后排空间多少有些担心。

据悉，国产车型的动力系统将会与君威完全相同，包裹2.0L、2.4L两款汽油直喷和1.6T涡轮增压发动机，与君威不同的是，它变速箱的手动模式采用按钮换挡，这也是考虑到目标可以很少会用到手动换挡，如果追求驾驶乐趣就直接买君威了。

● 全文总结

在国内的欧美品牌中型车市场里，似乎还真的缺乏一款与世界同步但是外形比较中庸的车型，迈锐宝的到来恰是时候，这种平凡大气且新颖的外形设计会让更多的中国人为它动心。通过车展短暂的实拍接触，迈锐宝第一次近距离为我们展示了其内饰，做工虽然没有太多过人之处但配置绝对不低于同门兄弟君威，而且根据目前通用的品牌布局，迈锐宝上市后售价应该略低于同配置档次的君威，这就更让我们期待它的到来了。