欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区
当前位置:大家车网 > 看车 >新车 > 国内新车 > TSI+DSG组合故障频出 一汽大众技术之殇

TSI+DSG组合故障频出 一汽大众技术之殇

大家车网 2011-08-29 00:00 来源:中国汽车消费网 作者:

在最近短短一年的时间里,大众的TSI发动机和DSG变速箱先后遭遇质量问题,众多大众车主路遇故障经历惊魂一刻,“熄火门”“故障门”似有愈演愈烈之势,而这套被大众视为黄金组合的动力系统也被推上了风口浪尖。

TSI+DSG组合故障频出 一汽大众技术之殇(0) 大家车网

  据车主反映,一汽-大众旗下的新宝来、迈腾、速腾等车型,在加速启动、小幅度转弯以及行进刹车时,均会不同程度地发生熄火故障。而DSG变速器方面,故障问题则更加多样,涉及迈腾速腾和高尔夫等车型,除了异响和顿挫,“死亡闪烁”一词在网上也正变得越来越热。

  发动机深陷熄火门

  据《经济参考报》报道,今年以来,仅浙江杭州就有120多位车主反映一汽-大众旗下的新宝来、迈腾、速腾等车型,在加速启动、小幅度转弯以及行进刹车时,均不同程度地发生熄火故障,而且熄火后很难再重新点火。拥有13年驾龄的王先生表示:“我从1997年开始当驾驶员,低端车如长安面包车,高端车如奔驰S600,我都开过。自动挡的车刹车熄火,而且此后很难再打着,我是第一次遇到。”

TSI+DSG组合故障频出 一汽大众技术之殇(1) 大家车网

  在开始阶段的交涉中,一汽大众方面表示,车辆出现故障是由于油品质量不佳引起积碳,导致发动机容易熄火。但是在清洗了节气门并换了高质量的油品后,熄火问题依旧没有解决。随后一汽大众重新调整了车辆的怠速值设定,不过在提高了发动机的怠速值后,仍有车主反映熄火故障时有发生。

  同时,由于怠速值的提高,直接导致了车辆油耗的增加,以使用97号汽油的新宝来为例,每100公里的油费支出要增加4元。当初大众推出TSI发动机的时候,不就是主打的省油和经济性?现在怠速值提高了,油耗也跟着提高,而且还要经常遭遇熄火的烦恼,那么TSI发动机的优势何在?

  更令人担心的是,随着新迈腾的上市,不难看出至少在中高端车型上,大众已经逐渐抛弃自然吸气车型,搭载TSI发动机的车型将成为今后的主打。但如果熄火故障得不到解决,那么大众又该如何留住消费者的心呢?

  DSG变速器遭遇“死亡闪烁”

  在动力系统的另一组成部分--变速器上,大众拥有号称“全球最先进”的DSG双离合变速器,然而这套曾令大众引以为豪的系统,如今也正在被故障所困扰。特别是随着7速DSG双离合变速器在大连投产,相比发动机的熄火故障,DSG变速器的故障呈现出了更加多样化的态势。

TSI+DSG组合故障频出 一汽大众技术之殇(2) 大家车网

  据统计,目前大众DSG变速器主要有五个故障现象,一是换挡有异响,二是换挡顿挫感较明显,三是转速会突然异常升高,四是有时只能在奇数挡行驶,五是故障时所有档位灯同时不停闪烁。其中最严重的当属第五个现象,当各档位灯不停闪烁时,代表DSG变速器即将出现严重故障,可导致无法换挡、失去动力、熄火等危险情况,车主们称之为“死亡闪烁”。笔者曾在各大汽车论坛上发现,有相当多的车主都反映自己遇到过“死亡闪烁”的现象,严重威胁到车内人员的安全。

  然而即使更换新的DSG变速器,也并不能彻底解决问题,故障还有再次发生的可能。虽然针对DSG故障,一汽大众将质保期从2年或6万公里延长到了4年或15万公里,但只有保修期内的车辆可以进行免费更换,而一旦出了保修期,如果DSG变速器再坏,其维修更换费用将高达8万元。相信对于购买大众车型的消费者来说,这一费用承担起来并不轻松吧?!而你最终花了迈腾、CC的钱,却只开了一台速腾、高尔夫,还不时要被变速器故障折腾,相信谁的心里都不会好受吧。

  消费者盼召回

  面对发动机和变速器的“熄火门”、“故障门”,车主都急切地期盼厂家能进行一次全面的召回,改进质量,彻底解决故障隐患。但是目前,一汽大众并未公开召回这些问题车型,仅通过简单的维修清洗、更换配件等方式处理这些故障,这是对消费者非常不负责任的表现。无论是发动机的熄火故障还是DSG变速器的“死亡闪烁”,这些都会对车主的生命安全形成严重威胁。如果不召回对问题进行彻底解决,只是靠维修或者更换配件将故障暂时搁置,永远不会让消费者感到放心。

  大众追求新技术的心固然不错,“增压”、“直喷”、“双离合”正引领着汽车动力的潮流,国内不少自主品牌也在竞相模仿TSI+DSG这样的动力组合。只不过,拥有新技术也要付出相应的代价,不成熟、不稳定是新技术必须面对的问题。TSI+DSG曾被大众视为自己的黄金动力组合,然而随着不断出现的问题,TSI+DSG却正在渐渐变成故障的代名词。

  无论如何,拿消费者当成新技术的实验品是万万不可的,新技术的推出应该要接受充分的测试,保证其质量,让消费者买的放心用的安心。即便在日后的使用中出现了问题,汽车厂商也应该本着对消费者负责的态度,认真执行召回,消除故障隐患。像一汽大众这样抱着对消费者冷漠的态度,不从根本上寻找故障的原因,而是敷衍了事,最终寒的是消费者的心,损失的是自己的利益。

责任编辑: 孟飞林

分享到: