谁来分享北京3万辆新能源车市蛋糕

电动车时代网讯，北京市政府日前发布《北京市加快培育和发展战略性新兴产业实施意见的通知》，列出了私人新能源车的发展规划，到2012年达3万辆。同时建设熊猫环岛、航天桥、小营、四惠、马家楼等充(换)电站；100座专供私人使用的快速充电站、3.6万个慢速充电桩，以及2座电池回收处理站。为鼓励私人购买新能源汽车，北京将采取补贴政策，具体细节即日发布。

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　　北京新能源车市将启动 充电站能否给力
　　
　　政策出台一波三折

　　争论半年 终于发现“不下重赏、难有勇夫”

　　2011年上半年，全国大部分新能源汽车试点城市的表现并不理想，除了杭州、上海、深圳外，包括“十城千辆城市”在内的地区几乎都遭遇了“电动汽车个人销售为零”的尴尬，这也使得北京的私人购买新能源汽车补贴方案尤其受到关注。早在四月初，由北京汽车行业协会提出的《北京汽车产业“十二五”发展规划》，就已经通过了北京市经济和信息化委员会的审查。根据规划，2015年，北京的纯电动汽车在用车将达到10万辆的规模，并将以乘用车为主。根据规划，纯电动车是北京发展新能源车的重点，此外不排斥发展插电式、混合动力等其他类型新能源车。消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴(12万元)外，还将享受“不摇号、不限行、不纳税(国家代付)”的特殊优惠。

　　消息传出，业内人士欢呼“北京的政策给了电动汽车一个机会”，然而由于当时北京交通处于限行、摇号的“攻坚阶段”，这一政策立刻引起了北京市有关部门、各界专家的激烈争论。对有官员认为“推广电动汽车会带来新的拥堵”的看法，　长安大学博士生导师、北京前交管局副局长段里仁给予了反驳“北京5年推广10万辆(新能源汽车)，相比北京每年20多万辆新增机动车来看，其实是一个非常小的比例，现在上路的电动汽车那就更少了。所以我们应该先让电动车发展起来，再解决电动车发展太快造成的堵车问题，我看这恐怕需要很长的时间。”一批支持新能源汽车的专家、领导力排众议，终于让《北京市私人购买新能源汽车补贴试点方案》距离落地只差一步之遥。

　　在北京买电动汽车可以不限行不摇号了吗

　　黄海：北京经济行政手段治堵 已黔驴技穷

　　政策全国最优厚

　　12万元补贴+不限行+不摇号+不交税(购置税)

　　北汽C30电动汽车

　　北京交通大学电气工程学院院长姜久春博士不久前透露，北京市即将出台包括、不限行不摇号在内的税费优惠政策(“不缴税”也有可能成为现实)，以推动京城电动汽车的普及与个人消费，至于这一鼓励政策的效果，他表示“我相信一定会有帮助。”

　　实际上，《北京市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》早在2010年就已通过财政部、科技部、工信部和国家发改委等部委的论证，按照这个方案，国家将根据车辆的动力电池容量，对每辆新能源汽车给予每千瓦时3000元的补助，插电式混合动力乘用车每车最高补助5万元，纯电动乘用车每车最高补助6万元，与此同时，北京市民购买新能源汽车还可以享受到北京市政府的双重补贴，也就是说每车最高补贴额达到12万元。

　　然而，即使是能够享受12万元的补贴，新能源汽车(特别是纯电动汽车)的售价仍然远远高于传统燃油汽车，这也使得许多消费者“乘兴而来败兴而归”。从2010年到2011年，上海等5个城市首批新能源汽车补贴试点城市针对个人的销售寥寥无几，有关部门面临着“有补贴发不出去”的窘境。于是，北京市针对自身情况，提出了更有诱惑力——消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受“不摇号、不限行、不纳税(国家代付)”的特殊优惠。

　　如此优厚的优惠政策，使得众多国内外车企开始纷纷觊觎北京电动汽车市场，包括大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭博士日前也表示他最看好的国内市场就是北京，而京城也将成为大众国产版高尔夫电动车2013年上市后的主攻市场之一。