新京报2011年8月15日报道 本月初，奇瑞最贵车型瑞麒G6终于上市，不过，奇瑞研发部门并没有停下前进的脚步，下一代瑞麒G5、G6的开发工作已经在筹备中。据奇瑞研发高管介绍，目前在售的瑞麒G5、G6车型的底盘虽然先进，但成本过高且轴距不占优势，下一代的瑞麒G5、G6的底盘技术将由奇瑞自行开发，且轴距更长。　现款G5与阿尔法罗密欧159底盘同源。

自诞生起，奇瑞就强调G系列出色的操控性能，尤其是瑞麒G5，奇瑞甚至将其带到了德国纽伯格林赛道跑圈。当时的奇瑞不断向媒体强调G5的前双叉臂独立悬挂、后多连杆悬挂的出色，并称底盘经过英国莲花公司调校。

但奇瑞自始至终都没有说明这个底盘技术来自哪里。有从奇瑞离开的研发人员告诉记者，2007年菲亚特找奇瑞汽车谈合资合作，谈判时送给奇瑞两辆阿尔法罗密欧159，后来双方没有合作成功。于是奇瑞在阿尔法罗密欧159的底盘上做出了不久后面世的瑞麒G5。而在车友论坛上，这个话题一直被讨论，因为瑞麒G5底盘结构、轴距都与阿尔法罗密欧159相同。

奇瑞汽车研究院院长解保新告诉记者，其实瑞麒G5的底盘由意大利一家公司开发，这家公司同时也给阿尔法罗密欧开发底盘，也就是说，瑞麒G5的底盘与阿尔法罗密欧159的底盘技术，由同一家意大利公司开发。

下一代平台长短轴距并存

解保新告诉记者，意大利这家公司开发的底盘虽然不错，但其成本太高。“下一代G系列产品我们打算自己做底盘，而且是同一个平台上，长短轴距两个版本并存。即便是短轴距版的，轴距也要达到2800mm以上。”

目前在售的瑞麒G5的轴距为2700mm，虽然定位为中高级车，但轴距与竞品车型相比十分吃亏。如果未来短轴距G系列瑞麒G5的轴距能达到2800mm以上，至少在轴距上不输给合资车型，而下一代瑞麒G6的轴距有望达到2900mm以上。