主导模块化生产 帕萨特B8/高尔夫A7前瞻

主导模块化生产 帕萨特B8/高尔夫A7前瞻(1)

当新迈腾即将在月底上市销售、当高尔夫6代正在被国人熟知时，德国大众却早已开始着手于帕萨特B8及高尔夫A7的研发阶段了。也许是得益于模块化生产的高效，再或者是鉴于帕萨特B7及高尔夫A6的过渡产品身份，总之目前大众品牌汽车的生命周期已经明显缩短。下面，就让我们对这两款首次采用模块化生产的车型做个前瞻性了解吧。

PQ系列平台淡出 正式启用MQB模块化生产

帕萨特B8将是大众公布MQB（横置发动机）模块化生产的首款B级车，已经在欧洲上市的B7也依然采用了和B6（迈腾）相同的PQ46平台生产。具体到帕萨特B8车型上，大众采用了MQB-B模块化平台开发这款中型车。

[迈腾 19.38-20.38万]  

MQB模块化平台拥有如下特点：首先，它可以有效的降低单一车型的开发本低，并且缩短单车的研发周期。其次，对于车身材料、内饰设计、整体结构也进行了模块化开发。最后，模块化生产可以兼容多种动力组合甚至新能源动力总成。

衍生车型更多 旅行版/四门轿跑/双门轿跑/敞篷版

正是得益于模块化生产的优势，B8将有可能成为帕萨特历史上衍生车型最多的一代。旅行车版本的推出是毋庸置疑的，此外CC四门轿跑版也会如期而至。值得一提的是，第8代帕萨特还将推出一款敞篷版车型，定位于新一代EOS，以避免现款EOS与高尔夫敞篷版产生直接竞争。此外，一款两门四座轿跑车型也在规划之中。

外观与B7相仿 内饰布局可能更趋简洁

帕萨特B7

从此前已经爆出的帕萨特B8效果图来看，新一代车型的外形设计依然保持现有风格，以简约作为设计思路。通过由横向镀铬条组成的进气格栅、倾斜角度更大的C柱等细节，可以看出帕萨特B8将摒弃现款B7一味的成熟稳重，而具有一丝优雅气质。

帕萨特B7

帕萨特B8除了在外观设计上融入了些许新鲜元素外，内饰布局方面也会与现款有所不同。据推测一种类似于奥迪MMI的一键功能控制系统将会取代目前的众多按键布局方式。

全系搭配四缸发动机 混合动力版本也随之推出

汽油机方面，全新一代EA211及第三代EA888系列发动机将搭载于帕萨特B8，预计依然是1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三种选择。柴油机方面，将搭载1.6升及2.0升两种排量的全新一代EA288系列发动机。而现款所使用的那台VR6六缸发动机将被取消，取而代之的将会是一款排量介于2.5升至2.8升之间的高增压发动机，并且它将搭载于帕萨特B8的高性能版本之上，不过关于这款发动机的消息还处于推测阶段。

帕萨特B7

除内燃机车型以外，帕萨特B8还将推出混合动力版本，其中包括搭载汽油发动机和动能回收系统的轻度混合动力车型，这套动能回收系统可以将储存的动能转化为电能并在日常行驶中辅助加速。而搭载最大功率为70或110马力的电动机的插电式混合动力车型，可以在纯电动模式下拥有20公里至60公里的续航里程。