大家车网 2011-06-14 00:00 来源:汽车中国 作者:
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马自达3与沃尔沃S40及福特福克斯共用底盘。 车体采用3H强化设计,以提高安全性,尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同,前悬挂采用的是大伙熟悉的麦弗逊式结构,后悬挂为多连杆式结构,硬件上的配搭在同级车中完全不落下风,甚至领先很多同级的运动对手。相比福克斯,马自达3的敏捷性以及灵动性更好,弯道超车的控制更有可操作表现。
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马3经典款的前包围和进气中网造型都有所升级,其中,中网的造型改为单横杠设计,使得进气面积更大,理论上可以使进气效果更好。另外,前保险杠和雾灯的改动也是显而易见的,雾灯造型的优化起到了“画龙点睛”的作用;下进气口由倒梯形改为近似于矩形,同时减小前杠处的留白面积。头灯的造型设计并没有改变,熏黑设计是马3车头部分最大亮点。
黑色搭配银色装饰条的内饰整体感觉很有老款的味道,但细细观察之后会发现新马自达3两厢的内饰更多的还是体现出运动。首先让我们来看看车门。本以为全车门均采用真皮包裹,但实际不然。车门上部材料为硬塑料,手肘位置为真皮。无论是手感还是质感差别真的很大,感觉很不爽。电动天窗按键与老款略有差别,但按键手感仍十分出色,做工较为细致。
责任编辑: 孟飞林