瑞麒G3，时至今日我们对这款车型可能可以用相当熟悉来总结，且不论前期的谍照曝光，就是后来正式发布后，“江湖传闻”的即将上市都已经成了一拖再拖，绵绵无绝期的事情。以至于瑞麒G3的原型车奇瑞A5可能都已经成了奇瑞被拉皮改款最多的车型之一了。

    瑞麒品牌除了正式上市的G5车型，一直都靠M1、X1等小型车撑门面，瑞麒G6虽然亮相，但似乎奇瑞对冲击自主品牌轿车高端市场还有更加稳健的计划，也没有急于将这款旗舰轿车上市。在这种情况下，瑞麒品牌需要一款定位更加大众和主流的车型来迅速打开销量。

    因此奇瑞A5成为了备选的选型车，以此为原型的新款瑞麒车型应该说可以大幅减少测试进程，快速的推进量产上市。但事实却并非如此，奇瑞A5小改调整的旗云3车型都已经上市，另一款改款幅度丝毫不逊于瑞麒G3的旗云E5车型也已经正式发布，上市进程上大有后来居上之势。

    而瑞麒G3的量产进程却是如此缓慢，后来全新开发的瑞麒G2、瑞麒X3等全新车型都已经逐渐从神秘的测试车变得清晰起来。以至于最近传出瑞麒G3将要上市的消息，我们都不得不打上一个问号。不过从已经定型的外观和逐渐清晰的车型信息来看，这款车型似乎没有再被雪藏的理由了。

    不可回避的原型车A5的事实，决定了瑞麒G3继续使用前麦弗逊，后复合多连杆的独立式悬挂结构。而随着时间的推移，瑞麒G3的动力配置也逐渐清晰起来，除了先前曝光的1.3S机械增压发动机和1.8L自然吸气发动机外，后期又出现了奇瑞A3车型配置的1.6L DVVT发动机，具备双可变气门正式和可变进气歧管技术。搭配的是手动变速箱和CVT自动变速箱。

    瑞麒G3的1.3S/1.6/1.8三款动力配置在技术型和丰富程度上均要优于旗云E5和奇瑞A3。尤其是1.3SCI机械增压发动机，最大功率达到了95kw/5200rpm，最大输出扭矩182Nm/3200rpm，即便放到同级合资车型中，也丝毫不落下风。

    另外两款自然吸气发动机的差距实际上并不是很大，其中1.6DVVT发动机最大功率达到了93kw/6150rpm，最大输出扭矩160Nm/3900rpm；而1.8L发动机的参数分别是最大功率97Kw/5750rpm，最大输出扭矩170Nm/4300-4500rpm。不过1.3S机型的经济性要更加突出，对比已经曝光的1.3S手动车型和1.8CVT车型油耗信息就可以看出，前者的综合工况油耗为7.8L/100km，而后者的综合工况油耗为8.3L/100km。

    在有了旗云E5等后起之秀后，如今看来，瑞麒G3的拉皮改款也并没有那么大的吸引力，其内饰风格也仅仅就是旗云E2的风格，比起旗云E5、新东方之子等今年新曝光的车型并无优势可言。当然还是会较老款的A5有明显改变，仪表盘上的指针只保留了时速和转速，水温表简化为指示灯，增加了大尺寸的显示屏可以呈现更多信息，包括油量的信息也用更加直观的指标显示。

    打造瑞麒品牌的精益求精固然重要，但一拖再拖的上市进程，再好的设计也会在推陈出新的浪潮中显得落伍。因此瑞麒G3此番推进上市，恐怕对自身的定位也不能如当初的自我盘算，还要多多考虑当前格局下的竞争对手情况。