中华530全新轿车在上海车展正式亮相后，这款来自华晨汽车A级平台，代号A4的车型已经不再那么遮遮掩掩，这款车型已经非常接近量产化，在今年下半年就会正式上市，我们也拍摄到了最新的一组测试车谍照。

     车展发布的中华530已经基本没有差异，代表了最终的定妆版外形。与其说经典的中华车型进气格栅，还不如说是擦边球版本的宝马风格。镶嵌镀铬的雾灯格栅与小改款的骏捷车型非常相似，大灯内侧有LED灯组，应该会充当日间行车灯的功能，黑底运动风格的灯壳之下，各功能模块的分工相当清晰。

    严格来说，中华530是属于一款放大版的骏捷FSV，采用相同的车型平台和麦弗逊式独立前悬架和非独立的扭力梁式后悬架。只是轴距重2580mm加长120mm后达到A+级水准的2700mm轴距。

    而且从动力布局上来看，新的中华530车型使用1.6L自然吸气汽油发动机和1.5T的涡轮增压汽油发动机，也正好是介于骏捷FSV和骏捷车型之间。而在上海车展之前，代号SY7160XSBAC和SY7160XZBAC的两款中华530车型就已经登录第223期的工信部新车目录。

    明确了中华530车型配置沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的4A92S发动机，最大排量1590毫升，这款发动机最大功率达到87kW(119马力)/6000rpm，比骏捷1.6L还要高出13kw，最大扭矩为151Nm/4000rpm，保证了中华A4的动力表现。SY7160XSBAC整备质量1290公斤，SY7160XZBAC整备质量1340公斤，两者区别在于前者是手动5速变速箱，后者是5速自动变速箱。

    这款1.5T发动机同样具备可变气门正时，排放达到国四标准，9.0:1的压缩比意味着其可以使用更加经济的93号汽油，最大功率100kw/5500rpm，最大扭矩为200Nm/2200-4500rpm，动力水准基本达到了1.8-2.0L的自然吸气发动机水平。配置何种规格的变速箱目前还不明确，但从之前展车来看，可能会采用与1.5L车型相同的变速箱。

    中华530车身侧面简洁的车身线条很有几分奥迪A4的感觉，使用205/55R16的车轮，发散性的铝合金轮毂辐条极富运动张力。不过测试车上使用的锦湖轮胎可能在这个敏感的时期会在量产车型上回避。

     车内偏重于驾驶席一侧的非对称式中控台设计似乎成为了近期的人们风格，在长城、奇瑞的多款新车上都出现了类似的设计。而此次曝光的测试车包括了手动挡和自动挡版本，但配置上略显混乱，可能并不代表最终量产车型的配置设置。

　　比如之前上海车展展车上的中控台大屏幕液晶屏，和GPS导航系统并没有出现。音响面板上的NAV、MAP等功能按钮也随之消失，同时也没有配置展车上的蓝牙电话功能按钮，以上配置应该只出现在旗舰版的中华530车型上。而中低配车型在液晶屏位置则会配置一块尺寸较小的单色LCD屏幕显示音响和空调信息。

    另外值得关注的就是中华530配置的ASR系统。类似于TCS牵引力控制系统的作用，中华530配置了ASR加速防滑系统。在变速箱档杆左侧我们也清晰的看到了“ASR”的功能按钮。或许大家对于这个称谓还不太熟悉，其准确的全程应该是Accelerate Slip Regulation，它的意思是加速打滑控制。

上海车展亮相的中华530

    其作用就是当电脑检测到某个驱动轮打滑时，就会自动降低发动机的输出功率，并对打滑的车轮施加制动，直到车轮恢复正常的转动。能够在冰雪和湿滑的路面下使车辆处于可控范围内，大大提升驾控的安全性。也代表了自主品牌车型正在逐渐向技术提升、安全重视的方向转变。