去年年末，财政部、税务总局表示，经国务院批准，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策，于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，统一按10%的税率征收车辆购置税。

    小排量购置税优惠政策的终止，使得原本倍受青睐的1.6L排量及以下车型市场受到一定程度的冲击。对消费者来说，本来选购小排量车型，一是为了经济实用，二就是为了享受购置税优惠。如此一来，更多的消费者重新将目光瞄准了1.8L排量的车型。

    其实中级车黄金排量之争由来已久，1.6L和1.8L两种排量之间的竞争尤为激烈。不过由于此前的政策，1.6L车型略占上风。如今，正是1.8L车型东山再起的好机会。在这个排量上，优秀的热门车型还真不少。笔者就以荣威550来举例说明。

    荣威550是一款以“全时数字轿车”作为理念进行设计的车型，即使在购置税优惠政策的有效时期内，这款车销量同样不逊色于小排量车型。万辆俱乐部的身份显示出了消费者对其的青睐。

    从车辆性能来看，1.8L的发动机显然比小排量车型更胜一筹。荣威550有两种动力配置，其中之一为Kavachi 1.8L DVVT发动机。这款发动机采用了DVVT(Dual Variable Valve Timing)进排气双连续可变气门正时技术，低油耗高动力的特点明显，可提高动力10%，降低油耗5%，最大输出功率可达98千瓦。

    而另一款1.8T涡轮增压发动机则更加给力，这款由原罗孚集团子公司Powertrain Ltd 负责开发的发动机具有16气门，双顶置凸轮轴以及多点燃油喷射技术，全重仅104公斤，在全球汽车市场来说也不失为一款优秀的轻量化发动机。这台1.8T发动机最大功率为118千瓦，最大扭矩可达215牛米，在2100转/分的低转速区域即可拥有98%的峰值扭矩，从功率、扭矩输出参数上看，这款1.8T发动机略强于大众速腾的1.8T发动机。

    这两台发动机的动力自然是其他1.6L排量车型所望尘莫及的，一旦踏上长途旅行，小排量车型就显得有些力不从心了。即使在城市道路，荣威550发动机的高扭性能也让起步加速更加操控自如。在油耗方面，先进的DVVT技术也最大程度提高了燃油经济性，所以消费者并不需要担心油耗问题。

    荣威550不仅兼具动力和油耗优势，同时还能提供给车主完善的安全保护。ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、EBA紧急制动辅助系统、CBC转向制动控制系统、MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统、VSC车身稳定控制系统等组成的防御网络细致入微。全新的九位一体SCS II智能主动安全控制系统新增了BA刹车辅助系统、BDC刹车碟智能自动清洗功能以及TPMS 胎压报警系统。这些先进安全技术相互配合，大大提高了其操控性和稳定性，力求在任何路况条件下都能有效保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏的驾驭。

    作为1.8L车型中的佼佼者，荣威550显然将抓住此次良机，在销量上更上一层楼。而其他众多该排量的车型也将迎来一轮销售高潮。毕竟，更强大的动力总成和更完善的配置，才能让我们的驾驭之旅充满乐趣和保障。