吉利总裁杨健 战略转型助吉利全球进程

    12月的杭州，尽管时序入冬，但位于钱塘江不远处的浙江吉利控股集团总部，却感受不到一丝冷冽，忙进忙出的员工、络绎不绝的访客，让这里热闹异常。因为，堪称中国大陆企业界今年最受瞩目的跨国购并案，就发生在它们身上。那就是吉利买下了拥有80年历史的沃尔沃车厂百分之百股权，也是中国第一家汽车业成功并购欧美汽车品牌的案例。

　　今年3月28日，浙江吉利控股集团与福特汽车集团签署了沃尔沃的最终股权收购协议，吉利宣布正式入主沃尔沃，成为这家已有80年历史的瑞典国宝汽车品牌老板。

　　但当时，中国大陆汽车业界和媒体界却并不怎么看好这桩联姻。除了不断有人说吉利用18亿美元的价格买沃尔沃“买贵了”之外，浙江吉利控股集团董事长李书福与瑞典经营团队意见纷歧的传言，也从没停过。

　　直到8月，购并日生效不久，吉利用实际行动证明它买下沃尔沃以来，已经让沃尔沃在中国市场销量增长了108%，甚至让沃尔沃单月出现获利，才终于确立了吉利是中国大陆汽车业首家跨国企业的地位。

　　“其实吉利和沃尔沃的沟通始终都很顺畅，”对于外界纷纷扰扰的传言，浙江吉利控股集团总裁杨健用他一贯的平稳语调说。

　　杨健解释，吉利对于买下沃尔沃后的经营方针很明确，就是“吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃”。他说，就如同李书福在会见瑞典国王时所说的，沃尔沃过去是“工程师文化”挂帅，过度追求产品本身，而没有顾及市场，导致沃尔沃走向一种困境，“但现在的团队，已经不是这种思想了，”杨健说，沃尔沃现任总裁很认同吉利观点，也有共同的中国市场战略。

　　杨健透露，吉利现在一方面对沃尔沃经营团队充分授权，一方面则是全力协助沃尔沃开拓中国市场，并协助在成都设厂。他强调，吉利要实践沃尔沃的“双零双强”计划，也就是零伤亡、零污染之外，还要追求沃尔沃的强大竞争力和强劲企业生命力。

　　“当然，未来吉利对于沃尔沃知识产权的