12月19日，2010年中国汽车拉力锦标赛本赛季最后一站比赛在广东佛冈县完美收官，长安铃木永驰车队凭借雨燕赛车的完美表现，勇夺年度厂商杯、俱乐部杯双料总冠军。这是继漠河站、江宁站、薛城站、龙游站的四站比赛后，长安铃木永驰车队已经拿下12座冠军奖杯，此次的佛冈之战，雨燕赛车更是一如既往地“将冠军进行到底”，为今年的CRC划上了圆满的句号。

    作为CRC本赛季的收官之战，佛冈拉力赛分晓胜负的意义已经不仅限于分站赛本身，而是每位车手和车队稳固自己本赛季排名的最后机会。截至上一站比赛结束，长安铃木永驰车队已经提前成为了2010年中国汽车拉力锦标赛年度厂商杯、俱乐部杯“双料卫冕冠军”,将年度总冠军的奖杯收入囊中，登上领奖台享受“香槟时刻”只是时间的问题。

    当然，拉力赛并非仅仅是车手车技的比拼，曲折蜿蜒的拉力赛道上埋伏的诸多未知因素也让比赛过程充满了紧张的气氛，而长安铃木雨燕扎实的底盘和刚中带柔的悬挂调校，以及出色的稳定性则给长安铃木永驰车队加分不少，使其勇夺2010年中国汽车拉力锦标赛厂商杯、俱乐部杯双料冠军，堪称2010中国汽车拉力锦标赛中不折不扣的“双冠王”！

    本站比赛有20多支车队、约80辆赛车报名参赛。赛事全程约439公里，其中赛段总里程150公里，除超级短道赛为砂石路面外，其余赛段均为水泥路面。附着力低是水泥路面的特点，这给车队选择轮胎、调教胎温等环节带来不小的困难，同时也增加了比赛的挑战性。

    永驰车队的领航谢思文就说：“全程水泥路面路面与砂石路面和柏油路面相比，确实给我们为超越自己带来了不小的挑战。最后我们做到了，也赢得了这场胜利。” 

    多年来，长安铃木永驰车队一直使用雨燕赛车征战全国拉力赛场，并且取得了不俗的战绩。车队经理兼车手的何勇对这款车也是赞赏有加：“我选择这款车来跑比赛，是有一定的道理。

    因为雨燕这款车，包括铃木系的车辆，天生就有一种运动细胞，有一种运动的传统，无论是在拉力赛还是WRC、PWRC，都有铃木的车系在跑，并且取得了很好的成绩。这款车在改装方面其实不用费太大的劲儿，因为它的天生运动资质，所以稍稍改动就可以参加比赛。” 正如何勇所说，雨燕所具有的运动天赋是能保证车队顺利完成比赛乃至于夺冠的重要因素，本赛季的雨燕赛车交出了令人满意的答卷，我们更期待它来年更激情四射的表现。

    雨燕新上市的民版2011款雨燕，无论从外型到内饰，以及动力上，无处不体现着运动的元素，都继承了雨燕赛车的优良血统，操控性能极佳。车速感应式EPS电动助力转向系统增强了车辆的稳定性，附着力出色。

    车身和悬挂刚柔相济的特性让车辆在通过颠簸路面时，能将路面不平所产生的冲击在从车轮传递到车舱过程中大部分被车身和悬挂减震系统所化解，由此方向盘所感受的冲击和车身摇晃幅度都很小，让驾乘者能更好的体验驾驶的乐趣。

    另外，雨燕所搭载的M15A发动机，是一款中国十佳节油全铝发动机，采用了16气门双顶置凸轮轴，VVT连续可变气门正时技术在提供高效动力的同时，汽油燃烧效率更高，百公里等速油耗仅为5.6L油，准确体现了雨燕的节油性能，同时3年或10万公里的保修，在同级车中更是少见。

    2011款雨燕承载着中国汽车拉力锦标赛的荣誉归来，上市半月时间，订单就突破5000大关，这是铃木人的一份骄傲与自豪，也是广大消费者对雨燕最真挚的认可。

    2010年全国汽车拉力竞标赛长安铃木永驰车队顺利拿下12座冠军宝座，正是雨燕冠军本色的有力证明，不仅如此，雨燕前11月累计销量同比增长达63%，市场表现同样卓越。获得真正在赛车和市场上的“双料冠军”。