随着A0级轿车消费从“温饱型”转变成“小康型”，车辆配置已经成为越来越多消费者关注焦点。奇瑞风云2自上市以来，不仅在动力、底盘等方面展现出绝对优势，而且在配置方面同样卓尔不群。全车丰富的科技配置，既体现出风云2在A0级车中的标杆地位，也让消费者体验到科技为生活带来的便利与乐趣。

    科技的日新月异，加快了汽车工业的发展，也促使汽车向更智能方向演化。相比同级别车型，风云2开创性的将CAN-BUS总线技术引入A0级车型，在赋予车辆更加智能的同时，也极大的便利了消费者的日常使用。

    何为CAN-BUS总线？作用如何？简而言之，CAN-BUS总线就是一个能够汇集车身各处传感器信息并上传至需要显示的接收端的网络系统。拥有CAN-BUS总线能确保汽车各个系统的协调作用，信息共享，保证车辆行驶更安全、舒适和可靠。目前，大众高尔夫、速腾、明锐等PQ35平台车型，才装配有该套系统。

    不过出于成本控制、技术能力的考虑，国内装配CAN-BUS总线的小型车并不多见，因此风云2无疑成为了自主品牌中最智能的A0级车型。通过分布于正副驾驶台的辅助仪表以及主仪表盘，驾驶者不仅能了解到车箱内外温度、车门开关情况、倒车雷达信号等信息，还能获得车辆瞬时油耗、定期保养提示等重要驾驶信息。

    这样的智能化配置不仅为驾驶者带来了不同寻常的视觉感受，更增加了驾驶过程中的安全度。同时，在车辆维修方面，CAN-BUS智能管家系统符合欧美OBDⅡ标准法规，能实现在线诊断的强大功能。在车辆发生故障后，利用各个控制器通过CAN-BUS总线系统存储的故障代码，诊断仪可快速确定故障点并及时排除。为风云2时刻保持最佳状态提供了可靠保证。

    凡对风云2有过体验的驾驶者，除了满意于ACTECO1.5L发动机的宁静高效之外，往往对整车的静音程度也颇感惊讶。不论是正常行驶还是高速运行，风云2的车内噪音始终都得到了很好的控制，噪音分贝远远优于同级别车型，甚至超越普通A级车水准。而这一成绩的取得正来自于奇瑞对NVH静音系统的引入。

    所谓NVH就是Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)的英文缩写，由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分，因此常把它们放在一起进行研究。奇瑞风云2开发团队在设计过程中对比了多款竞争车型，并结合自身特点，对全车每一处可能产生噪音的位置都进行了精心标注，展开严格检测。

    从车辆骨架结构，到引擎进气系统优化，到车辆悬挂装置，再到不同隔音材料的运用。风云2整车NVH从设计到完成历经整整14个月，进行了多达12轮次的NVH调校。从噪声源、传递路径和结构响应三个方面进行了综合控制，使车内噪声降低到最低的限度，怠速时只有43分贝，远低于很多合资车型。可以说，风云2在力求为消费者打造专属“静密空间”同时，也实现着奇瑞对高品质轿车的一贯追求。

    相比安全气囊、预紧式安全带在降低受伤几率方面的显著作用，消费者对座椅为安全所提供的保障就知之甚少了。其实，汽车座椅除了能提供舒适的驾乘感觉，还是安全气囊、安全带必不可少的重要“辅助伙伴”。

    有鉴于此，风云2在车辆安全配置方面，不仅具有超越同级的全钢笼形车身，更在许多重要但不为消费者所知的部件上下足功夫。具备ASPS——防潜滑保护系统的座椅就是一例。
  
    与普通座椅不同，具备ASPS技术的座椅采用下陷成型设计，能有效防止车辆突然刹车时，车内乘员向前滑动发生危险，伤害颈椎、脊椎的现象；最大限度降低由于人体向前滑动所造成脚部撞击仪表板，或是头部、胸部撞击方向盘所造成的伤害。
科技配置带来尊贵体验

    风云2车内的中控台采用了搪塑工艺，在10万以下的家轿中，风云2是唯一一款搪塑中控台采用工艺的车型。搪塑中控台更加细腻、精致，在低温状态下保持着优良的弹性，发生事故时不容易形成棱角，减少对乘客的二次伤害，但由于比注塑工艺的成本要高出3000—5000元，所以只有在帕萨特、雅阁等中高级轿车中才会应用。在A0级车中，采用此工艺的风云2可谓是凤毛麟角啊！

    风云2车门采用一体成型技术，相比焊接成型车门抗变形能力更强，但车门对钢板的面积和性能要求更高，同时白车身采用47台机器人焊接线，加工工艺也更复杂。且风云2的四门采用了一般在大众途安、迈腾等高档车才会使用的三限位一体化铰链，三个档位使得开关门更有层次感，更显高档。

    小结：虽然价格依旧是小型车选购的主导因素，但奇瑞并未因成本控制而降低产品的内在品质。科技成就美好生活，通过众多先进技术的运用，风云2让我们享受到更高级别车的安全与舒适，即体现了对消费者真诚的态度，也必将引领A0级市场未来的发展。