参展2010广州车展 别克君威GS图片解析(3)

 动力——“2.0T+6MT”只为跑更快

虽说搭载的都是2.0T发动机，但与基本款新君威相比，GS版对这款发动机进行了重新调校。给出的结果令人欣喜，最大功率达到了190Kw，同时拥有400N.m的峰值扭矩，两项分别较基础版提高了28Kw和50N.m，伴随而来的就是7秒整的百公里加速成绩。

通用为了凸显GS版新君威的运动特质，在它身上使用的是一款拥有6挡位的手动变速器。相比自动变速箱，手动挡本身有具有先天的动力优势，而更有冲劲的齿轮比设定为发挥涡轮增压引擎的潜能埋下了伏笔。所以如果你是个运动狂人，肯定不会放过新君威GS为你带来的强劲驾驶感受。

车型依旧采用前“麦弗逊式独立悬架”+后“多连杆独立悬架”的地盘结构，粗壮结实的后轮悬架结构给车在极限转弯时坚强支撑，让用户拥有更多操控乐趣。于此同时，GS版还搭载有FlexRide自适应驾驶系统，同时集成了CDC全时主动稳定系统、Magnasteer 磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制等三项安全技术，自适应调节以对应车型在通过不同路况时的控制需求。

总结：

在当初1.6T新君威登录市场的时刻，其出众的性能让一众“速度之上”的“暴徒”们为之疯狂。如今新君威2.0T GS版亮相2010广州车展，想必也会引起一小撮人群驻足瞩目，同时心潮澎湃。通用集团旗下的别克品牌已经渐渐开始成为一个偏向运动的标杆和代表，让我们一起期待新君威GS在车展上的精彩亮相吧。