随着中国城市化进程加速、私家车普及，大城市的主要病状之一堵车变得越来越严重，央视主持人白岩松在节目中调侃，“首都”已成为“首堵”。如今，不光是北京、上海、广州这样的一线大城市，甚至部分三线城市也开始遭遇堵车。

    有调查显示，机动车在遇到红灯等情况下停止然后再启动，这一停一动造成的经济损失大约在0.3至0.5元之间。如果以100万辆机动车每辆车停止启动一次计算，经济损失就高达30万元到50万元。当人们在反思汽车保有量暴涨、城市规划、司机素质、天气原因等导致了堵车，但很少人会在汽车技术上寻找解决堵车的良方妙药。

    在使用成本的压力下，搭载CVT无级变速箱的低碳、节油中级轿车迅速在各大中城市普及，同时随着技术的成熟，CVT技术也开始被更多的消费者所接受。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。专家也认为，CVT具有比AT更大的发展优势。

    始终以低碳环保作为车型开发理念的比亚迪，一直在积极开发CVT车型。目前，比亚迪中级旗舰车型G3数智版已拥有两款CVT车型，并搭载全新优化升级的发动机。

    这款发动机采用最新的轻量化大压缩比的精巧设计，具有外形紧凑，动力强劲，油耗低，工作噪声非常小的特点。由于采用MVV垂直涡流稀薄燃烧技术和轻量化设计，降低了燃油消耗率和整车的重量，更利于省油，同时养护费用也更低。CVT版比亚迪G3搭载的1.8L发动机属于低扭发动机，因此这种动力组合在堵车和低速行驶时，车辆起步将更加灵敏，初段加速也会更有力。

比亚迪G3

    随着城市道路拥堵日益严重，消费者对于自动档车型的需求日益增强，然而常见的4AT变速器固然解放了驾驶员的左脚和右手，却需要付出相对高油耗的代价。CVT变速器因其技术特点，不但具有自动变速箱的便利，更由于精确的电子控制系统，在节约燃油方面接近手动档车型的效果。

    比亚迪G3搭载的动力系统采用德国博世电喷管理系统，双顶置凸轮轴16气门机构、无分电器单独点火，精确操控点火时间，提高机器的效率，减少污染排放并提升整车动力。在各种工况下，均可在最佳状态下工作，可以保证其配载的整车具有可靠的安全性、舒适的驾驶性、最佳的经济性和完美的环保性能。同时每个气缸还配备了独立的点火线圈，点火更准确，燃烧更充分，使发动机动力输出更强劲，这也是比亚迪G3有效降低油耗的利器。

    搭载了CVT无级变速的比亚迪G3 1.8L车型，真正实现了零时差加速、零动力损耗、零换档冲击。G3 1.8L CVT变速器带来的平顺换挡感觉不输高端车型使用的7档甚至8档变速器，使得低价车型也能拥有舒适的驾乘感受。

    由于采用了多种动力输出领域的尖端技术，使比亚迪G3有能力将综合工况油耗控制在低耗范围，堪称中级车家族翘楚，真正实现了动力“智能输出”，使车主从容应对高油价，实现低碳出行。

    虽然CVT技术并不是城市堵车的终结者，但是在城市驾驶中，比亚迪G3 1.8L CVT的驾驶轻松、快速起步、节油环保等优势显而易见。因此可以断言，在质量、配置趋同的今天，中级车下一个竞争点无疑就集中在自动变速器的研发和使用上。