自主SUV更精彩 陆风X8和起亚狮跑大比拼(2)

    至高水平的SUV需要一颗强劲十足的“心脏”，发动机的好坏决定了汽车动力性能，更决定了消费者在驾驭过程中能否享受到SUV的劲酷感受。

    陆风X8搭载了两款动力卓越的发动机，以其世界领先的动力表现，为消费者带来不同凡响的驾驭感受。陆风X8 2.4MT 两驱基本型配备了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油发动机。该款发动机采用了三菱独有的智能可变气门技术，保证发动机在高速阶段进气效率的大幅提升，从而能够输出更均匀、更强劲的动力。

    此款发动机可达到118千瓦的最大功率，4000转时输出的210 牛米最大扭矩，具备技术成熟、性能稳定、保有量大、维修方便、养护费用低的优点，进一步提升了陆风X8的性价比。

    对于起亚狮跑而言，狮跑2.0GL AT两驱版2011款搭载的起亚明星级CVVT发动机，采用VVT连续可变气门正时系统，最大输出功率142千瓦，最大扭矩184牛米，具有高功率、低油耗、高扭矩、低噪音的优势，百公里油耗与同级别的轿车相当，也可谓表现上佳，动力性能与陆风X8不相上下。

    也许对于诸多消费者而言，所有汽车品牌任何车型所涉及的数字、表格、参数等等，都只是冷冰冰的客观存在数据。对于消费者最直观的可谓就是操控感受了。能带给消费者良好操控的车，能带给消费者最好操控享受和驾驶乐趣的车才是消费者心目中最好的车。

    02年以来，陆风汽车参加众多国内外专业越野比赛，荣获百余项国内外桂冠，在这其中陆风X8自主研发的专业SUV底盘经受住重重考验，得到业内人士的一致好评。

    陆风X8配备了加宽加强型的高强度梯形钢车架，保证越野时车身能耐受较大幅度的扭力冲击，有效提升了车身抗颠簸能力。而优于同级产品的11根横梁的设置提高了车架的抗变形系数。

    此外，发动机钢护板的配备，减少了经过驼峰路面时发生“托底”现象对关键零部件致命冲击，提高了整车的越野性能。这些专业越野设备的配置，令陆风X8应对公路、湿地、山地、坡地、沙滩、荒漠、石子路和搓板路等复杂路况时均可轻松跨越，让驾驶者将舒适与激情融为一体。

    陆风X8的悬架系统中，前悬架采用了与保时捷卡宴相同的双A臂独立悬架，令车身不仅拥有良好的越野性能，亦能保证高速公路飞奔时的平稳感受。后悬架采用的可变刚度螺旋弹簧悬架(9圈弹簧)和四连杆设计，都有效保障乘坐的舒适性和多路况的高度适应性。

    狮跑方面，其底盘采用了双横臂式独立悬架以及后多连杆独立悬架设计。这类悬挂公路运动性能不错，特别是双横臂式前悬挂的弯道支撑性能要比麦弗逊前悬更强，所以表现更好。

    狮跑拥有出色的公路行驶性能，虽然并不是一辆专业的越野车，但是底盘和四驱系统还是可以帮助这辆SUV应付沙石、泥地等复杂路面的挑战。电子适时四驱系统能够根据路况进行前后驱动力的分配，这无疑延展了狮跑的行动空间。

    狮跑的四驱系统，主要采用平时前轮驱动辅以四轮驱动的方式，通过多片离合器自动压紧进行前后轮的动力传输，而其具有的电控四驱锁止装置，可以通过手动强制实现四轮驱动，当车速高于40KM/H时则自动解锁。对于这类四驱形式，操作简便转换简单是其最大优点。

    通过四大方面的逐个比对，可以清晰的发现陆风X8和起亚狮跑可谓各有千秋，在不同方面都有较精彩的表现。陆风在操控方面技高一筹，同时外形和空间也要较狮跑更为出色；而动力性方面两者旗鼓相当。

    两款车型在这次PK中可谓火花四射，但究其性能比拼结果来看，起亚狮跑整体上稍逊一筹，结合售价来看，自主品牌SUV的陆风X8还是要更加精彩一些，性价比更高。