中级车搅局 工信部第220期新车目录详解

1.第220期新车目录详解(下)

　　最新的220期目录与219期基本接近，全新车型并不多，主要还是以现销车型为主打，也许正是因为这个原因，为数不多的几款全新车型反到有些鹤立鸡群之感，上海大众的NMS、新远舰、致胜改版2.0GTDI反到被凸显，言归正转，还是让我们细品一下本期目录中的新老车型，为您的下一步购车提供一个初步的信息储备。

　　1、SVW7141、SVW7181、SVW7201 猜测车型：上海大众NMS

　　车型亮点：中级车搅局者到来！

　　预计发布时间：明年上海车展

　　上海大众最新露面的编号则非常容易判断，判断的依据来源于发动机本身，1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款直喷增压发动机的露面，表明其车型尺寸会接近于昊锐，实质上昊锐的动力匹配方案与此组新编号完全吻合，说明此车的尺寸数据不会太小，而由环保目录提供的资料信息来看，这组编号忽略掉了一个0，实际编号是SVW71410、SVW71810、SVW72010这三个。

　　早在2007年7月，上海大众便宣布将于2010年第或2011年发布与德国大众联合开发的帕萨特领驭换代车型，尽管没有公布该车型正式名称，不过却透漏了NMS产品代号。NMS是New Midsize Sedan的缩写，中文意思为：全新中型三厢轿车。

　　按照上海大众的规划，NMS是帕萨特领驭的后续车型，也是上海大众解决其大众品牌旗下高端后续车型的战略车型，NMS并非之前媒体流传的第七代帕萨特（新一代迈腾），而是一款在尺寸上与新一代迈腾同级别但是却会以更便宜的售价占据低于新一代迈腾的市场空间的全新中级轿车。

　　根据上汽和大众的合约，上海大众将负责NMS中型车的整个车身、包括主要外饰件和内饰件的研发，开发工作将充分利用上海大众先进的试验设备、试车场、以及上海大众在样车设计、零件与模具试验加工等方面的开发能力。在证明上海大众自主研发实力的同时，NMS新中级车无疑将成为上海大众新一代旗舰车型。从这点上基本可以判断，上海大众的新车开发能力要远远高于一汽大众，研发实力基本上和泛亚中心处于一个水平。

　　根据非官方消息，上海大众将基于新一代B级车平台PQ46开发的面向中国和美国市场的NMS新中级车，其尺寸及配置将全面超越帕萨特领驭。帕萨特领驭出自大众上一代PL45生产平台，其整体制造工艺于PQ46生产平台不可同日而语，大众集团很多先进的技术系统也无法应用，如TSI+DSG动力总成。由此也可以看出，NMS新中级车无论生产平台还是市场定位，均高于现有在售车型-帕萨特领驭。

　　所以，NMS将全面主打高于领驭的市场空间，而NMS和领驭也很有可能会同时存在于上海大众经销店里，目前上海大众官方也还未传达确切信息。两代同堂是相对上海大众内部的产品系列而言，如果考虑到迈腾（也就是帕萨特B6），那NMS和领驭一起征战国内B级车市场的话，实际上二者算得上是‘三’代同堂了。

　　2、FV7187 猜测车型：大众CC 1.8TSI

　　车型亮点：降低入门门槛

　　预计上市时间：2011年上半年

　　这个编号的车型不太好判断，主要是迈腾与大众CC本身就是平台共享车型，而且两者公用一个目录编号，只是后缀的英文字母上有些出入，大众CC 2.0TSI的目录编号是FV7207TRATG，而本期露面的FV7187后缀字母也有个TRATG，很容易将想象力引至大众CC 1.8TSI身上。由于公布的车型代号仅有1个排量，由此，我们认为FV7187更可能是大众CC1.8TSI车型。

　　从之前公布的环保目录来看，大众CC 1.8TSI车型所采用的发动机编号为CEA，与昊锐1.8TSI车型一致而与迈腾的BYJ有所区别。不过，两者的最大功率同为118kW。

　　变速箱的变化是新车的最大看点。目前一汽大众/上海大众在产车型中，与1.8TSI发动机搭配的，多是6速DSG双离合变速箱，其能够承受的最大扭矩达到350Nm，还用于2.0TSI车型之上。相对而言，7速DSG双离合变速箱多与1.4TSI车型搭配使用，其能够承受的的最大扭矩为250Nm。

　　从这台1.8TSI发动机来看，其峰值扭矩恰好是250Nm，从理论来讲，也能够与7速DSG双离合变速箱所搭配，不过，由于变速箱所承受的数值有限，一定程度上限制了车主在后期对发动机的改装。不过，才能够另一方面来讲，7速双离合变速箱的运用在一定程度上可以节约不少成本。从大众CC海外所推车型来看，其1.8T型号恰是与7速DSG变速箱所搭配的。

　　而另一个值得关注的对象则是迈腾B7L型，这个车型早在前两年迈腾上市后不久就已放出消息会推出加长版本，从谍照提供的信息来分析，一汽大众也确实在开展相关测试工作，本期目录中上海大众NMS车型已经亮相，预计迈腾B7L的目录申报已近在咫尺了。

　　3、CA7005 猜测车型：奔腾B50纯电动车

　　车型亮点：有望近期上市

　　上市时间：半年内

　　无论是北京车展还是一汽红旗官方，都未曾透露过更多信息，对于此车的真实身份还有待正式资料的披露。不过从目录编号来看，CA7165为奔腾B50，而CA7164为奔腾B70，由此可以初步判断这是奔腾B50的纯电动车型号。

　　该车已经在深圳电动车大会亮相，其电机类型为交流异步，电池类型为硝酸铁锂。据之前报道，新车将会在今年10月完成申报工作，并有望于半年内正式上市。

　　4、CA7154、CA7155 猜测车型：B50HEV B70HEV

　　车型亮点：插电式混合动力

　　上市时间：2011年上半年

　　由目录可知两款车型为混合动力车型，目前一汽红旗所拥有的车型甚少，若推出混合动力车型，多是基于现有的B50、B70车型。从排量来看，1.5L的发动机恰与之前的B50HEV和B70HEV相吻合。B50HEV与B70HEV有较多相同之处，我们将以B50HEV为例着重介绍。

　　奔腾B50HEV首次亮相是在去年的上海车展上，预计最早上市时间将在明年上半年。

　　奔腾B50HEV的外形并没有多大的特点，它的特点主要在发动机上。它配备了16气门汽油发动机，在前机箱盖内部，还配备了一汽轿车自行研发混合动力系统，用来控制发动机和蓄电池的切换及管理工作。采用1.5升汽油发动机为基础架构，这种小排量达到高性能的要求,基本上实现了发动机小排量化，自动起停以及再生制动三大关键的节油功能。

　　奔腾B50混合动力这款车采用镍氢动力电池，它的电池部分在后备箱内部，虽说牺牲了部分存储空间。但是它与同排量车型相比可节油42%。额定电压为288V，配合水冷永磁电机。通过汽油发动机和电力这两种动力的驱动，可以使整车最高车速为191km/h，0-100公里加速12.5秒，综合百公里油耗仅为6升。这款车40km/h等速工况下纯电动续驶里程达到60km，在NEDC工况下燃油经济性比相同级别的传统车提高44%。

　　5、YQZ7203、YQZ7240 猜测车型：起亚新远舰（K5）

　　车型亮点：大师级外观设计

　　预计上市时间：2011年3月

　　作为一款老车型，现销款远舰显然无法充当起亚在中国市场上的旗舰车型，上市之初就处于边缘化车型行列，以至于上一代远舰被迫改变计划不再引进国产，直至年初全新一代远舰的推出才预示其的正式复出即将到来。

　　从起亚新的产品线定位来看，彼得·希瑞尔为起亚打造了全新设计的K系列轿车，未来将推出的K9将与现代雅尊争夺豪华车市场，而K7即凯尊实际是取代了欧菲莱斯，即将投入中国生产的K5则是起亚面对中高级车市的量产作品。

　　外观已不用多做介绍，出自彼得·希瑞尔之手的K5绝对算得上是中级车中的美男子。尺寸方面，起亚新远舰K5将比现款大上一些，其车身三围达到了4845/1830/1455mm的水准，轴距为2795mm。与目前主流的同级车型相比，车身尺寸上占上风。

　　配置方面，K5将延续韩系车的一贯特点，无钥匙启动、双区自动空调、定速巡航、i-pod接口应该是这款车的标准配置，而DVD导航、蓝牙系统应该只会出现在高配车型上。此外从之前了解的消息看，K5车型还有前后座椅电加热、10喇叭的燕飞利仕音响等。

　　从环保目录来看，国产K5将提供包括2.0L、2.4L在内的两款发动机，与之匹配的，将是一台6速手动变速箱和一台6速手自一体的变速箱。这台2．0LThetaII自然吸气汽油发动机，最大输出功率165马力，峰值扭矩为202N·m，表现相当不俗。

　　从凯尊上市的车型为2.4L排量来看，起亚有意将2.0L排量的空间留给K5。于是也很容易理解凯尊上市价格偏高的原因，确立品牌的高品质形象才是凯尊的重要使命，至于拿下销量的任务，自然将由即将国产的K5来完成。从东风悦达起亚内部人士了解到的消息表示，起亚K5将于2011年3月正式上市，目前的国内代号为TFc。

　　6、HQ7152、JL7100、JL7101、JL7131、JL7151、MR7182

　　车型亮点：全新一代1.8D-CVVT发动机正式亮相

　　吉利集团旗下的目录编号多达四个，分别是豪情、吉利、美日以及上海的华普，但从去年初开始，吉利进入品牌调整期，分别规划了全球鹰、英抡、帝豪这三个品牌，关键点就在于四个目录编号完全混搭，例如吉利目录下就可能分别出现全球鹰与英伦这两个上市品牌内，因此对车型的判断带来了一些影响，另一个问题则是调整期的吉利还在逐渐划分原有的目录编号规律。

　　例如上期目录中出现的JL7153与JL7154则是为金刚归入英伦品牌而重新启动的全新目录编号，如此混乱的编号顺序让我们无从下手判断这些老编号到底是代表全新车型还是代表着老车型。

　　好在混乱之中也有星星闪耀，吉利集团自主研发全新一代1.8D-CVVT发动机正式亮相，车型载体则是帝豪EC7系列，发动机各项参数目前还未对外公布，预计在广州车展上吉利会突出其在核心技术方面的最新进展情况，发动机和DSG自然是重头戏之一。