国家“节能减排惠民工程”开展已有相当一段时间，越来越多的车型和品牌也在逐步进入目录中。回顾目录入围情况，奇瑞在三批次目录中，共有28款乘用车入围，奇瑞汽车如此之高的目录入围率，与其出色的油耗、排量表现密不可分，也难怪奇瑞汽车的销量是节节攀升，下面就让我们通过与同级车之间在油耗、排量方面的对标，一探奇瑞汽车究竟优势何在！

    奇瑞新A3是国内首批享受国家节能惠民工程3000元补贴的节能表率，6.5L/百公里的油耗水平，远低于工信部公布的7.3L/百公里最低油耗标准，得到国家有关部门的一致认可，排放水平也超过国四标准，堪称同级车中的佼佼者。而在同级车中，以最节能省油的风神S30/H30来说，1.6L的排量，最低油耗表现也要在7.6L-7.9L/百公里之间。

奇瑞A3

    之所以有如此出色的油耗水平，全部依赖于奇瑞新A3配备的1.6L DVVT+VIS可变长度进气岐管系统的全新“冠军芯”发动机。连续可变的进排气正时技术，具有“两高”、“三低”的绝对优势，即高功率(93KW/6150rpm)高扭矩(160N•m/3900rmp)、低油耗低排放低成本，代表了目前国内外发动机VVT技术领域的最高水平。测试显示，奇瑞新A3在有效降低油耗24%的基础上，动力提升12%，相比同级车，优势显著。DVVT技术将动力与油耗有效结合，使得奇瑞新A3全面领先同级车。

    对于SUV的忠实用户来说，车身高大、视野好、通过性好、安全性高的SUV车型，与其高油耗，真可谓让人又爱又恨。随着油价的不断提高、低碳节能、绿色环保概念风行的用车环境下，低油耗型SUV车型才是赢得市场的最终目标。

    作为奇瑞的首款SUV车型，奇瑞新瑞虎较之09款有了三项升级，即：新感观、新品质、新动力。其搭载的中国首款ACTECO 1.6S机械增压发动机，最大功率可达110/5500KW/rpm，最大扭矩205/3500-4500N•m/rpm。相比较而言，哈弗M1搭载了长城自主研发的GW4G13发动机，在VVT技术的帮助下，可输出最大功率68kW/6000rpm，最大扭矩118Nm/4200rpm。

    瑞鹰采用的是江淮自主研发的2.4升4GA1-1引擎，最大功率为100KW，最大扭矩为193Nm，二者在动力和技术等性能表现上相当，低速扭矩比较充沛，起步和初段加速能力尚可，但是高速性能较差，综合比较新瑞虎具备了领先优势。

    因为搭载了ACTECO发动机，奇瑞新瑞虎百公里油耗仅为7.7升，与普通1.6自然吸气发动机相比，动力提升了40%，相比于百公里综合油耗为8.9L的瑞鹰，百公里综合油耗在10L左右的哈弗，节油低耗效果显著。

    说起排量小于1.0L的汽车，奇瑞QQ一定会首先跳出大家的脑海，作为自主品牌的精品小车，奇瑞QQ3配备了高效节能的0.8L和1.0L两种发动机，升功率达到47.5 kW/L和50kW/L，百公里综合油耗最低仅为4.9L，遥遥领先同级产品。

    0.8L排量的发动机是直列3缸双顶置凸轮轴12V多点电喷汽油机，最大功率和扭矩分别为38kW/6000rpm和70N•m/3500－4000rpm，让小排车也有十足“马力”！1.0L排量的发动机为直列4缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油机，最大功率和最大扭矩分别为50kW/6000rpm和93N•m/3500－4000rpm，百公里等速油耗只有3.8L。

    相较之奇瑞，比亚迪F0的发动机为全铝直列三缸12气门MPI燃油喷射型，最大功率为50KW，最大扭矩为90 N•m /4000-5000rpm，百公里综合油耗却达到了4.2L，明显比奇瑞多了不少。

    据了解， 9月奇瑞新A3国内销量环比增长37.1%，新瑞虎自上市以来,截止目前,销量突破万台大关，旗云系列9月销量近两万辆，市场反应火爆。惊人的销量不是偶然，是奇瑞多年来坚持自主创新坚持全球化发展所取得的成果。