无论当今汽车工业发展的如何有声有色，也无论汽车营销包装到怎样的天花乱坠，对于汽车这种交通工具而言，安全无疑是永远的主题。多项权威调研机构的调查结果也显示，在国人心目中，外观、动力操控、配置、促销等传统手段的诱惑力已经越来越弱，相反，汽车的安全因素正日渐凌驾于众因素之上。

    毫无疑问，紧凑型车是目前国内家用车市场中最大的消费市场之一，这一级别车型中也诞生了不少经典的代表车型。究竟这些集万千宠爱于一身的热门车型，安全表现怎么样？笔者挑选了四款曝光率极高的“人气车王”，今天便来一回彻底地盘查比拼。

    首先亮相的是自主品牌汽车转型之作奇瑞新A3，这款车型一直有五星家轿之称，不仅在动力、操控、品位上表现出高科技的领先性，其科技安全的表现更是超越许多同级车，是一位兼顾主动安全与被动安全的“多面手”。因此，其安全指数当然也毫无疑问达到五颗星。

奇瑞新A3

    在具体安全表现上， C-NCAP碰撞测试中取得的最高五星安全的碰撞成绩，以及高分通过台湾ARTC碰撞测试，可以看作是对奇瑞新A3安全性权威的一种认证。据悉，奇瑞A3采用笼形承载式车身结构，车身刚度达到同级车的2倍，配合ABS、EBD、四轮碟刹、安全气囊等周全的被动安全配置，总体表现十分出色。

    在主动安全表现上，奇瑞新A3全系标配ESP电子防侧滑稳定系统，这不仅是同级国产车型中首个全系标配ESP系统的车型，同时也是十万元内车型中唯一一款标配ESP的车型，堪称是十万元内车型中的安全标杆。

    除了安全表现之外，奇瑞新A3的1.6DVVT发动机也是非常值得提及的一点。8月12日全新推出的奇瑞新A3匹配的DVVT发动机几乎是目前市场上主流1.6L发动机中拥有最大动力输出和最优秀燃油性的代表。这款车型也在国家公信部推行的节能惠民工程中，是同级车型的节能表率。

    美系车一向追求大气实用，安全性更是其中重要的考量指标，这对福克斯而言尤其适用。福克斯在C-NCAP和EURO-NCAP碰撞测试中都取得最高五星安全成绩，去年还在美国IIHS碰撞中取得最高安全评级，可见这款人气车型的安全表现确实不俗。

福克斯

    在安全配置上，其实福克斯并未有多么出彩的表现，刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等主动安全配置也只是在1.8AT豪华型上才有，事实上其优秀安全表现主要是源于坚固的车体结构。

    福克斯利用全球福特C1共享平台，以及先进的C3P车身结构软件，从而计算出对乘员最安全的车体结构，同时与高刚性车身相结合达到提升车身结构刚性和抗扭性的目的。

    除安全之外，福克斯的最大特点无疑是来自WRC的赛事血统，澎湃的动力和灵敏的转向赋予了它爽快的驾驶感，运动性能突出。不过，汽车主动安全的重要作用已越来越被国内消费者认可，仅在最高配车型上配备ESP、刹车辅助等主动安全配置的福克斯不免因此失分，安全指数也因此打了折扣。

    新生代性能中级车科鲁兹自上市以来，销量一直居高不下，这不免要归功于其时尚感十足的外观，使其在80后人群中有着超高的人气。科鲁兹的外观呈现出一种立体雕塑的概念感，内饰上也采用运动双座舱的独特风格，可以说是一位不折不扣的“时尚型男”。

科鲁兹

    科鲁兹诞生于德国吕赛尔斯海姆的GLOBAL DELTA平台，在安全方面最值得关注的一点是一体化结构车架，高强度钢板保证科鲁兹在碰撞中不易变形。在碰撞测试方面，科鲁兹通过澳大利亚、中国和欧洲的NCAP碰撞测试并取得五星安全认证，在被动安全上表现不俗。

    另外，科鲁兹也配备了基本的安全配置ABS、EBD和前排双安全气囊等，同时标配行车电脑显示屏，制动器方面采用了前盘后鼓的配置。科鲁兹虽是一款“环球五星车”，不过因为也缺少主动安全配置，只能与五星擦肩了。

    要论国内紧凑型家用车的销量表现，新凯越可以说是当之无愧的一哥，这款热销车型长期以来一直盘踞在销量榜前位，是许多消费者心中中意的它。新凯越的安全表现在同级车中处在平均水平线上，一些主流安全技术和安全配置基本都不缺少。只不过相比主打安全卖点的奇瑞新A3来说，新凯越是一款更注重大气外观和使用感受的车型。

新凯越

    在安全配置上，新凯越配备了前排双安全气囊、ABS+EBD、电子防盗系统等基本的安全配置，能够完成保护乘员安全的职责。但是像牵引力控制、刹车辅助和车身稳定系统这样高级别的安全配置，新凯越就显得有些力所不及了。

    从上述分析中不难发现，这四款车型之所以能够跻身热门家轿行列与它们的安全性能是密不可分的。相比较而言，新凯越的安全表现相对较弱，另外三款车型则更甚一筹。

    其中，奇瑞新A3全系标配ESP的优势表现抢眼，且1.6DVVT最低售价仅为7.58万还享受国家3000元政策补贴，经济性能突出。不过，综合来看，四款车型的定位并不相同，究竟哪款车型更对胃口还看消费者自己抉择。