比亚迪纯电动大巴K9 继续领跑新能源

    前不久，比亚迪纯电动大巴K9在比亚迪长沙基地顺利下线，在下线仪式上，巴菲特和比尔盖茨成为K9首批乘客。同时，比亚迪股份有限公司还与长沙市人民政府、湖南省电力公司正式签署了10MW储能电站项目框架协议，两个全新项目的推出，标志着比亚迪继续领跑新能源技术。

    新下线的比亚迪纯电动客车K9设计新颖，外观有着强烈的欧式风格，车身长12米，大幅前挡风玻璃搭配“个性”前大灯，极具视觉冲击力。前后保险杠与车身设计成一体结构，以增加整体感。银、黑两色车身配色突出了K9的科技感；车内配置折叠式皮质公交座椅，简洁大方同时增加了车内空间。

    作为比亚迪首款纯电动客车，K9搭载了多项比亚迪自主研发的先进技术。车载动力为公司自主生产的铁电池，大容量、安全性高。同时顶部配备比亚迪自主研发的太阳能电池，可实现整车辅助充电功能。整车续驶里程达到300公里以上，实现了“0”排放，能源消耗成本不到同类燃油车的1/3 。K9整车动力总成采用轮边驱动电机总成，将电动机放置在轮胎旁边，即无需采用传统燃油汽车的传动轴，最大程度减少功率损耗。K9最大功率达90kW×2，最大扭矩为550Nm×2，技术先进、安全可靠。

    K9的设计还极具人性化，K9是全球首款采用全通道低地板、一级踏步设计加上三乘客门结构的客车，即使是老人小孩也能轻松一步踏入，大大提高了上下车的便利性。而ECAS电控空气悬架系统提供的整车高度调节及侧跪功能，能让车身在乘客上下车时进一步降低，行车时升高增强通过性，可谓强大又实用。

    随着全球能源紧缺的局势逐步加剧，新兴能源产业的发展势在必行，但风能、太阳能等清洁能源受环境影响较大，功率不稳定，致使传统电网无法承载，难以直接被电网利用。新能源要想发展必须依托储能技术——将不稳定的风能、太阳能发电储存起来、平稳输出。因此储能技术已成为新能源开发的核心之一也是难点之一。

    比亚迪突破储能技术难点，依靠比亚迪铁电池出色的大功率充放电性能，实现了在用电低谷时向电池组充电储能，用电高峰期时电池组放电回馈电网，对电网进行局部错峰调谷，均衡用电负荷。

    目前比亚迪已与美国洛杉矶市、南方电网、长沙市政府签订了储能电站合作协议，储能电站项目的推广必将在新能源发电与节能方面做出贡献。