一款是上市5年的元老级车型，一款是去年上市的一年级新秀；一款曾是都市SUV的销量冠军，一款是全领域城市SUV定位的先行者，但同时两款车都是自主品牌SUV阵营中的典型代表，持续地受到消费者的热捧，可谓是国内自主车市中关注度很高的一对主流SUV。长城哈弗与陆风X8在这场势均力敌的对碰中又能擦出怎样的火花？

    陆风X8拥有2.4L汽油和2.5L柴油两种排量设计，今天选择X8主推的2.5L版本和新哈弗2.5TCI版本一绝高下，到底是都市SUV更锐还是全领域SUV更强，让我们拭目以待！

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    外型在消费者选车的影响因素中一直都占有重要的地位，因此，所有的厂家都会将主要火力集中在对各自车型外观和造型的打造上，以期望用第一印象就征服消费者的购买信心。陆风X8采用国际潮流的时尚外观设计理念，一改陆风SUV以往硬朗、粗犷的设计风格，动感的腰线从尾灯处向前延伸呈现渐变俯冲之势，光照之下立现刀锋效果，而飘逸而富有灵气，“X”型交叉式前脸设计，则迎合国际最新潮流，将时尚元素注入其中。

长城哈弗                        陆风X8

    相比而言，哈弗是5年前的车型，外观设计理念不如X8。虽然新哈弗在原有基础上对外观做了一定程度的改进，以更加迎合日益都市潮流化的SUV设计风向，光洁的漆面和流畅的线条勾勒出哈弗不错的外表，扎实的车身、铮亮的头灯和大面积使用的镀铬条都提升了整体档次，但依然还是一个硬汉的形象。

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    陆风X8凭借充沛动力和冠军底盘两大优势，打造出全新的“全领域驾控”体验，给人以从容在握的驾驭享受。陆风X8搭载目前世界上最先进的柴油发动机—2.5 L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机，相比于新哈弗的2.5TCI，在功率、扭矩等核心数据上都处于优势地位，充分保证城市和越野驾驶的动力需求。

    除充沛动力外，冠军底盘也是X8赢得“全领域驾控”的重要原因之一。享誉国内的场地越野赛事冠军级底盘调校技术让陆风X8在舒适性和操控性方面都表现的尤为突出。采用与保时捷卡宴相同的双A臂独立前悬架和可变刚度螺旋弹簧悬架和四连杆设计的后悬架，有效保障乘坐的舒适性和多路况的高度适应性。200mm离地间隙令整车既具有良好的通过性能，又拥有高速行驶的稳定性，同时兼顾越野和公路行驶的需要。长城新哈弗采用非承载式车身，双叉臂式扭杆弹簧前悬架加四连杆螺旋弹簧后悬架，但是明显感觉在激烈驾驶时，侧倾较为明显，在城市行驶过程中，操控感略逊陆风X8。

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    空间大小和内饰丰富与否，一直是消费者衡量一款车型性价比和整体实力的重要标准。在这方面，陆风X8毫不逊色。凭借4636 mm的车身和2760mm的轴距打造的超大空间，让陆风X8足以雄霸同类之首，使得其内部空间足够宽裕，带来非同一般的宽大享受。540mm的前后座椅最大间隙，保障了在长途远行时，后排乘坐人员双腿自由活动空间，全面提升驾乘舒适度，更加满足出行、旅游、商务的多功能需求。

陆风X8内饰       长城新哈弗内饰

    陆风X8内饰运用日系浅色调，使内部空间布局简约明快，从而保证了视觉的明亮清新。分布合理的中控台按钮、真皮方向盘尽显其舒适、商务的品质特征。此外，蓝牙手机免提功能、无极调节间歇式雨刮、可伸缩式中央扶手、后遮物帘等细小的物件，对驾乘舒适性和操作便捷性都有着实质性的提高。

    相比之下，新哈弗比较符合“越野型男”的粗犷特色。在车身尺寸和轴距的空间参数上与X8有一定的差距，让喜欢大空间的用户会有一些失望。只有真皮座椅让人印象深刻，可以进行八方向的电动调节，再配上可高低调节的转向柱，想要找到比较合适的驾驶位置还是很容易的。中控台设计则相对平庸，而中央可以显示音响和空调信息的显示屏看起来有点像款式比较老的组合音响。

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    通过上面的分析我们不难看出，陆风X8和新哈弗都为市场提供了更多的选择。而二者相比，到底是哈弗的都市SUV更锐还是X8的全领域SUV更强，相信大家心中已然有数。另外，消费者还要综合考虑常路况、用途、厂家优惠等实际情况，这样才能不花冤枉钱，选到一辆最适合自己的车。