决战金九银十 北京现代品质论剑

    为备战“金九银十”，刚刚缓和一些的市场气氛重新开始剑拔弩张。

    在连续3个月环比下滑，库存压力逼近临界线时，7月中旬开始，自主品牌打响了2010车市大规模降价第一枪，并由此引发连锁反应，降价风潮迅速传递到合资品牌和进口车型，并由点及面，逐渐汇成声势浩大的降价潮。

    受降价因素推动，车市在8月份开始止跌回稳。数据显示，全国汽车销量在8月份实现121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%。

    为迎接“金九银十”传统销售旺季，刚刚经历了一场“从高到低”全面降价的厮杀之后，众车企开始考虑除“降价”之外新的竞争之道。而随着近日北京现代9月份销售目标为7万辆的消息不胫而走，为“金九银十”的竞争气氛更增添了紧张气息。据悉，截止至9月15日，北京现代9月销量已超过35000辆。

    为了使今年的销售完美收官，众车企纷纷借“金九银十”，抢占制高点。无论是新车密集攻势、合资品牌涉水自主领域，还是企业战略发布，正形成一股巨大的力量，打破原有以价格战为主导模式的竞争格局。

    为欲在“金九银十”旺季多分得一杯羹，众车企早已厉兵秣马，前仆后继投入新车大战，在8月份，包括北京现代瑞纳、日产玛驰和宝马新5系等多达23款新车轮番轰炸后，9月继续加快出新车的速度，东风雪铁龙2011款世嘉、上海大众斯柯达明锐RS、广汽丰田新雅力士等众多新车在9月集中上市。在高端品牌豪华车阵营中，奥迪前后推出新A3、新Q5以及2011款Q7与宝马的新5系、“L”版新3系试比高下。同时，在合资品牌涉水自主领域呼声日益高涨之际，9月，东风日产发布了自主品牌“启辰”，这也是继广汽本田“理念”、上汽通用五菱“宝骏”之后，第三家发布自主品牌的合资企业。据悉，之后将有包括长安福特马自达、广汽丰田在内的企业将自主品牌计划提上了日程表。

    在合资品牌大展拳脚之际，自主企业也不甘示弱，为了改变自主品牌过去以来低质低价的品牌印象，自主企业纷纷开始采取措施，如长城汽车从今年起花大力气推广“中国造 长城车”的品牌形象，福田汽车刚于此前的8月28日高调发布了“钻石”新LOGO，长安汽车则将于9月份发布一个全新的高端品牌。这也是自去年吉利、奇瑞进军高端以后的又一轮自主品牌升级战。

    据最新数据显示，截止至9月15日，北京现代9月销量已超过35000辆，完成月初定下的7万销量已没有悬念。

    无独有偶，9月7日，全球第五大汽车制造企业现代汽车发布了未来10年发展的全新“愿景2020”，同时也发布了集团全新CI。据此规划，现代汽车集团以2010年为起点，每年将品牌认知度和形象提高20%，到2015年，在全球所有的品质领域都达到第一，并且生产10年内不发生故障的汽车。

    有业内人士认为，北京现代在“金九”先声夺人，是因有着“品质为王”的底气。得益于深入贯彻现代汽车GQ-3.3.5.5战略，北京现代品牌逐渐从高性价比转向高品价比。而随着现代汽车“愿景2020”的发布，北京现代品质晋级的号角也将再次吹响。

    继上半年ix35打响高品质产品结构调整的第一枪之后，无论是8月上市的全球首发车型瑞纳，还是明年将要上市的中高级车型i50，都同样体现出北京现代的高品质化路线。

    更令人期待的是，随着北京现代品质晋级战的打响，200万辆积淀下北京现代产品网络的体系化与纵深化，北京现代庞大的新能源计划的亮相及推进，以及第三工厂的即将投建，北京现代向业内展示了令人遐想的发展空间。

    业内观察认为，在“金九银十”传统销售旺季，除了价格战之外，各大车企开始纷纷探寻更加多样化的竞争模式，其中，北京现代以品质为本的竞争之道，不仅是其取得引人业绩的根本，更是未来汽车行业发展的主流竞争模式，这无疑也将对中国车市进一步走向成熟有着不可小觑的意义。