面面俱到 国产新锐志谍照详细解读篇(2)

    虽然外形尺寸上相比老款锐志车型，新一代的锐志变动并不算大，但作为一款换代车型，其全新的设计是非常彻底的。首先在车身结构上，高强度钢的使用比例从上一代车型的45%提升到60%，前保险杠采用铝合金方框结构，减低重量和增加强度，B柱使用980MP的超高强度钢，后保险杠采用590MP的超高强度钢，车身部分结构处还增加了板材的层数。新款车型同样得益于前置后驱的结构，保证了全新锐志54:46的前后轴重量分配，外形更加流线的设计使得风阻系数也降到了0.28。

    在发动机选择上，日本版车型提供的是3.5升2GR-FSE和2.5升4GR-FSE两款发动机，而中国版车型则依然采用上一代国产锐志的3.0升3GR-FE和2.5升5GR-FE发动机。与日本版车型相比，国产版车型的最大不足在于减掉了缸内直喷技术，而这一技术丰田早在2003年就开始装备。为了适应93号汽油，新锐志将老款5GR V6 2.5L发动机最大功率调低了3kw，输出参数为142kw/6200rpm、峰值扭矩236Nm/4400rpm。同时也比日本版车型的149kw/6400rpm、243Nm/4800rpm少了7kw和7Nm。

国产新锐志谍照详细解读

国产新锐志谍照详细解读

    高端的3.0L车型，其最大功率、扭矩分别为167kw/6200rpm、293Nm/4400rpm，比老款车型降低了3kw和7Nm，与日本版3.5L车型的234kw/6400rpm、380Nm/4800rpm更是有着67kw、87Nm的巨大差距。在0~100km/h加速成绩方面，新锐志2.5L、3.0L车型分别为9.0s、7.8s，比上一代车型慢了0.1s。就动力性能而言，新锐志不仅没有得到提升反而有了小小的退步。不过对于普通驾驶者来说，0.1s的破百成绩差距，他们应该无法察觉到。