MG3/英菲尼迪M25上榜 曝34-1期环保目录

MG3/英菲尼迪M25上榜 曝34-1期环保目录(2)

　　5. BLUALXLY51EXADE4—英菲尼迪M25/M37

　　预计上市时间：2010年9月20日

　　车型亮点：更低排量将进一步拉低英菲尼迪M系列车型售价

　　前不久，雷克萨斯刚刚在中国市场导入了三款全新车型，而来自于日产旗下的豪华品牌英菲尼迪也不落人后，本月20日在北京鸟巢，英菲尼迪同样将有M系列的四款车型登陆中国市场，分别为M25三款和M37一款。

　　造型方面，M25和其兄弟M37的造型基本相同。同样是延续了英菲尼迪的家族设计，车身线条丰富。内饰部分，M25也是坚持英菲尼迪的家具堆砌感的设计布局，营造出一种温馨的舒适感。在尺寸方面，M25的车长尾4945mm，车宽为1845mm，轴距达到了2900mm，这为其在市场上的定位，拓宽了更大空间。

　　在动力方面，M25所搭载代号VQ25HR的V6引擎，最大能够输出218马力、峰值扭矩260牛米。英菲尼迪宣称，VQ25HR引擎除了拥有同级引擎最大的动力输出外，在油耗表现部分，也有着出色的表现，其在高速公路、市区、以及综合油耗上的数据分别为15.46Km/L、10.33Km/L、12.1Km/L。

　　6. CSA7153MCF—MG3

　　预计上市时间：2010年12月

　　车型亮点：外观犀利，采用荣威350上的1.5L发动机，轴距达到了2520毫米

　　在214期公告目录中，CSA7153MC和CSA7153AC就分别代表了MG3的手动档和自动挡出现，而本次环保目录中出现的CSA7153MCF的编号则与217期公告目录中出现的编号相对应。

　　MG3的前脸保持了MG6车型相似的风格，狭长的进气格栅镶嵌着去年广州车展上刚刚发布的新款MG标志。黑底大灯、硕大的黑色保险杠进气格栅都将这款新车打上了运动风格的烙印。非常特别的黑色A柱喷涂很容易让人想到雨燕等车型，从MG3的整体结构来看，也的确与前者很有几分相似。

　　后部尾箱盖得益于C柱竖条形尾灯设计，保证了很大的开口。尾部保险杠新增的大面积黑色护板也是该车型从荣威变身名爵后的一个显著变化。

　　MG3的定名并没有被官方公布，而是我们获得的谍照上尾部标识，这款车型之前有被认为会命名为MG2，北京车展上的以概念车身份出现的时候命名为MG Zero，因此它的最终命名是否能够确定还要等官方的发布。

　　从214期工信部目录来看，这款代号CSA7153的新车将配置和荣威350车型相同的1.5L发动机，这台代号15S4U的四缸机型最大功率达到80kw/6000rpm，最大扭矩也达到了135Nm/4000rpm。

　　手动挡车型配置相同的五前速MT变速器，整备质量为1140kg，自动挡车型采用了更加经济的AMT变速器，而非荣威350的4速AT自动变速器，整备质量为1150kg，相比荣威同级车型轻了近130kg，这将为MG3这款两厢小车带来更加出众的动力表现。

　　之前的信息显示，这款车型将与今年9月份上市，不过今天已经进入9月份了，还没有其上市的丁点消息，可以预见它的上市时间很可能被延迟，在广州车展上它或许将作为全球首发车型首度亮相。

　　7. SC7139A4Y—长安CX20

　　预计上市时间：2010年10月

　　车型亮点：空间较大，性价比高

　　从之前的曝光的谍照我们知道，长安CX20在外观上将有高低配两种版本，分别在行李架的有无、车身四周塑料包围、前雾灯的有无、尾部高位扰流板等部分有所区别。

　　从215期公告目录中我们发现，除了上文提到的差别和变速箱有MT和AT之别外，前后保险杠下部的防擦板也有银色和灰色两种选择。本次环保目录中出现的编号与215期公告目录中的均不相同，说明长安CX20在手动档方面将会有更丰富的选择。

　　车身尺寸方面，根据高低配的不同，CX20长宽高分别为3900/1700/1570和3900/1710/1615毫米，轴距为2450毫米。动力方面，目前仅有1.3L最大功率为63Kw、最大扭矩为110Nm的JL474Q发动机，有五档手动和四档自动两种变速箱，最高车速为160Km/h。油耗方面，手动档版本百公里综合油耗为6.7L，自动档为7.5L。

　　长安CX20是一款A0级别的跨界车，其竞争对手主要为瑞麒X1、长城炫丽Cross等车型。在车身尺寸方面，长安CX20具有不小的优势，而品牌方面则于竞争对手相比略显稚嫩。预计其售价在5-7万元之间。之前传闻CX20将在8月份上市，不过已经延迟到了10月份，成都车展上，这款车型已经开始接受预订。

　　8. Maybach 62S/Maybach 57S—迈巴赫

　　预计上市时间：2010年年底

　　车型亮点：一辆影响力不足的超豪华车型

　　去年年底到今年年初，被戴姆勒奔驰重启的迈巴赫一度传出了即将停产的新闻，原因是复产多年来，销量仅仅为800多辆，相比较竞争对手劳斯莱斯和宾利逊色太多，已经逐渐进入了亏损的边缘。

　　尽管如此，迈巴赫还是推出了2011款62S，最新的环保目录显示，62S和57S的该款车型都将在中国市场亮相，相信，这两款车型都将会在今年年底的广州车展上登台。迈巴赫把最后一丝希望，押在了中国市场上。

　　迈巴赫的外观设计风格给人的印象是一种现代的复古感，但是其气质和奔驰S级车型并没有明显区别开来。迈巴赫的车身尺寸达到了6165×1980×1573毫米，轴距为3823毫米，比劳斯莱斯古斯特都大了一圈。

　　劳斯莱斯和宾利之所以在中国市场上大行其道，其根本原因还是品牌传播工作做得出色，再加上这两个品牌本身的历史以及多年来形成的高贵的家族脸谱，非常迎合中国部分富人的口味。

　　不可否认的是，尽管英国汽车工业已经没落，但英国人打造的超级豪华车气质至今依然经久不衰。迈巴赫作为戴姆勒奔驰旗下的德国品牌，得到的支持显然并没有像宝马给予劳斯莱斯那样多。如果新款迈巴赫在中国市场上依然不见起色，或许它就真的只能再次进入博物馆了。

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　　17款新车上榜 工信部215期新车目录解析