电影《霸王别姬》中有句经典台词：行走江湖，须有一技傍身。也就是说出来混必须要有两把刷子。如今中国汽车市场再也不是寡头垄断的卖方市场，在以消费者主导的买方市场时代，想要在眼乱缭乱的汽车品牌和车型脱颖而出，获得潜在车主的青睐，必须祭出“一招鲜、吃遍天”的杀手锏——这似乎成为主流车型能够热销的铁律。以为主流A级车朗逸、卡罗拉、科鲁兹和荣威550为例，看下这四位“当红小生”的“必杀技”。

 
    朗逸的成功有两大因素，一是车子本身的品质和定位，二是大众在国内强势的品牌号召力，二者缺一不可。和上海大众的其他众多车型不同，朗逸是一款上海大众结合大众全球技术自主研发的车型，本土化特色明显，非常符合国内消费者的消费特点。可以说，它是真正一款流淌着大众德系血液的中国车。

朗逸

    说到德国大众的汽车工艺，几乎没有人会去过分苛责，因为它几乎代表着这个领域的最高水平。为确保每一辆朗逸都成为精品车，在朗逸的生产过程中，大量应用了整体冲压成形技术，以及更加节能环保的一体式中频点焊设备和国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术；在油漆工艺上，采用了环保的无铅无锡阴极电泳技术、离子风除尘设备、全自动喷漆机器人喷涂技术等；而总装工艺上，上海大众使用了大量高精度电动拧紧工具，以确保装配精度。可以说每一台朗逸的诞生，都秉承德国大众“像制作工艺品那样精工细致制造轿车”的精神。上海大众持之以恒地贯彻和坚持产品技术含量高、安全性强、制造精益的标准，铸就朗逸一流的产品性能与安全品质。

朗逸内饰

 
    卡罗拉采用1.6L和1.8L两种动力，技术水准上均为直列4缸16气门DOCH发动机。采用了全新开发的搭载双VVT-i技术。双VVT-i是花冠EX和卡罗拉的新卖点，指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间。双VVT-i技术的运用，虽然谈不上有多么先进，但在提升燃油经济型方面却功不可没，使得卡罗拉在与同级别车型的对比中占有一席之地。

卡罗拉

    作为一款知名度极高的日系车，卡罗拉从外观到内饰，包括动力及驾驶感受都完全以满足家庭用途为目标。这赢得了很多家庭型用户的青睐。卡罗拉的配置谈不上最丰富，但和同级车型相比，除了没有后座空调出风口外，其他的配置还是一应俱全。尽管其采用了半独立后悬挂，但车身紧凑性不错，底盘功底不俗。这一点非常难得。作为热销车型，卡罗拉在油耗方面有较大的优势。这在花冠时代就已经深入人心。

卡罗拉内饰

    作为首款采用了通用Delta II平台的紧凑级轿车，科鲁兹的操控性表现在激烈的驾驶中得到了很好的表现。尽管它并没有采用时下流行的多连杆后悬，而依旧是采用了纵臂扭转梁结构，但通过采用铝合金材料作为支臂，保证了更轻的簧载质量和更强的刚度，因此在弯道下的操控稳定性也更为出色。

科鲁兹

    顶着中国车市最大品牌之一的殊荣，上海通用推出的科鲁兹带没有让消费者失望，全新的动力和底盘系统都是原汁原味的设计，在动力系统方面，它所采用的最新款Ecotec III型发动机用正时链条替换了正时皮带，将免维护寿命延长到了16万公里，再加上它采用的DVVT双可变气门正是技术的应用使它拥有了非常不错的动力表现和燃油经济性。在变速箱方面，它所采用的名为S6的通用最新型号6档手自一体变速箱在同级车型中可谓少有，换挡平顺，油耗低是这款变速箱的两大特点。

科鲁兹内饰

 
    尼葛洛庞帝的《数字化生存》描绘了数字科技为我们的生活、工作、教育和娱乐带来的各种冲击和其中值得深思的问题，“信息的DNA”正在迅速取代原子而成为人类生活中的基本交换物。而荣威550可以说是数字化生存的首个“践行者”——荣威550个性张扬的外形，时尚、前卫的风格更容易吸引年轻人的目光。配置方面，种种高科技配置变成触手可及的实用便利，全时数字仪表盘、可扩展RMI数字多媒体交互系统、Dual-Bus数字智能行车管家系统、Syn-Tech 数字个性升级模块、Press-to-go引擎智能一键启动以及SCS六位一体主动安全系统等都在日常驾驶中发挥了不可或缺的作用，家用轿车从此步入数字科技的新时代！

荣威550

    除了在数字化方面的独领风骚，荣威550在动力方面照样不可小觑。荣威550共搭载两款主力发动机，分别是动力更加强劲的1.8T涡轮增压发动机和经济性更强的1.8LDVVT发动机。其中1.8T系列车型面对1.8T细分市场有所下滑的态势，仍然坚守上扬，占据了这一细分市场超过60%的份额，是两个主要竞争对手速腾和明锐的三到四倍，表现出色。而在荣威5501.8T站稳脚跟之后，上汽又不失时机地推出了荣威5501.8LDVVT，实现了性价比的大幅提升，降低了准入门槛，使得数字轿车更具亲和力。

荣威550内饰

    ：“1000个人眼中有1000个哈姆雷特”，同样每个人对车的需求也各有不同。特别是以25至35岁为主流的中级车消费人群，他们已经不满足于购买一款各方面都平庸的车型，除了个性化的体现外，对于车辆性能及定位也有其独特要求。鉴于此，越来越多的中级车产品都有着自己特有的产品个性，正是这种“必杀技”一样的产品个性才能锁定有同样需求的消费群体，创造出每款车型产品所特有的粉丝群。