北京车展后奇瑞在电动车型的开发规划上脉络逐渐清晰，几乎是囊括了微型车到中型车型，其中就包括车展上首次亮相的瑞麒G5电动车，近期一组瑞麒G5纯电动车谍照现身网络。如若不是车牌框内挂着G5纯电动车字样，恐怕多数人都会将其当作一款平常的G5量产车型，特意挂出“G5纯电动车”标牌的意图可能是参展之用。

    谍照还提供了前机舱图片，可以清晰的看到，整个平常意义上的发动机舱完全被更改为电动车控制系统舱。电动汽车系统分为三个子系统，分别是电力驱动子系统、主能源子系统、辅助控制系统，中间硕大的装置应该是电力驱动系统，其内包含电子控制器、功率转化器、电动机、机械传动装置（前驱车）这四个主要的分系统，因此其控制单元可能会过于偏大。

    后备箱内的应该是储能的电池组，目前车展上的G5EV展示的主要意图还是底盘快速更换电池组，更换时间上虽然略长于加油时间，但比传统意义上的充电则需时更少，十分钟内既可更换完毕；至于充电口插头设在何处在谍照中也同样未能体现出来，预计会与瑞麒M1EV一样，安置于原有的加油口处。

    当然谍照中的车型即使没有快速更换系统也非主要焦点，注意内部图片披露的信息，电动车型几乎都采用特制的变速器，类似于自动档，而内部图片表明其变速器依然采用手动档形式，可以肯定这是一台手动档车型临时改装而来的路试车型，甚至不排除改装还未完工的可能性，这样一来也就能够解释为何电池组被安装于后备箱内，而非底盘上，其主要意图还是完成电动车型各个子系统的测试，为未来辆产型G5EV测试车打下初期基础。

    瑞麒G5EV型的快速电池更换系统已经明确表态将与美国一家全球电动车网络和服务提供商Better Place签署技术合作协议。根据协议，双方将联合开发量产型可更换电池电动汽车应用方案，并研究领先的电动汽车充电网络解决方案。

    其实美国量子母公司以色列控股集团正是BetterPlace公司的持股股东，整个合作可谓水到渠成，要知道量子合资公司已明确表态将在江苏常熟建设研发、生产基地，初期年产计划定为15万台，而这还只是普通内燃机型轿车的初期生产规划，并未明确表态纯电动车型是否纳入其中未来进程如何，我们将会持续关注。

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