长久以来，中国汽车SUV市场上都存在着一个现象：自主品牌车型基本上被整体局限于10万元以下区间,10万元以上几乎就是自主品牌的“无人区”。但随着近年来自主品牌研发、生产等各方面水平的不断提高，不少自主品牌已经开始了冲击10万元以上区间的脚步。10万元是自主品牌SUV的一道槛，甚至也可以看作是合资品牌的第一道防线，突破10万元区间对自主阵营来说有着极其重要的意义，下面就让我们来细数这些背负着特殊使命的自主SUV车型。

    海马骑士可以说是自主品牌SUV中最早动手向上突破的车型，骑士智能领航版自北京车展上市之后，就一直受到市场的热烈追捧。上市3个月以来，平均销量达到了3000辆，其中包括多宗政府、行业采购。海马骑士智能领航版的非凡性能和卓越品质受到了广大消费者的一致好评。此外，海马汽车为其量身定做的“海马骑士之旅”系列营销活动也让骑士的品牌形象得到了极大的提升，“行政级SUV”概念深入民心。至此，海马骑士10-15万元中高级SUV的身份已经得到了市场的充分认可。随着都市精英版的上市，消费人群将进一步扩大，突破4000辆甚至更多的销量，相信并非难事。

海马骑士

    海马骑士借鉴了国际高端、专业SUV的造型设计，融入中国审美元素，大气时尚的设计语言，勾勒出行政级SUV的高贵姿态，整体上大气从容之际，彰显了非凡动感。

    车上搭配的是海马自主研发的全新HA-VVT-2.0升自然吸气发动机，通过D-VVT技术，这台新机器能爆发出110kW/6000rpm的最大功率和180Nm/4500rpm的最大扭矩，领先同级车型。实际驾驶中，不仅仅动力充沛，收放自如。另外，海马骑士纯正的SUV底盘带来了高通过性，而操控精准的悬挂及SSPS随速转向系统，则使驾驶过程更加轻松自如。

    人性化科技，缜密周全的安全配备是海马骑士又一大显著特点。海马骑士匹配的ABS+EBD+BAS系统采用了博世最先进的8.1版本，主动式真空助力器在100～120km/h的车速下进行紧急制动，相较同级车减少7～14m的制动距离。欧洲最高标准的3H结构高钢性硼钢车身设计，实现了无微不至的周全防护。

    以高端的配置结合出色的性能，海马骑士作为自主品牌中第一款吃螃蟹的车型，在10万元以上市场已经基本站稳了脚跟。

    要说上市时间，威麟X5甚至还在海马骑士之前。但自3月份上市以来，威麟X5一直只有2.0T舒适版一个型号，颇有点探路的意味，并没有表现出真正向上抢占市场的势头。15.98万的定价已经与韩系的途胜、狮跑短兵相接，仅有一个型号的孤军深入，却让X5一直没办法放开拳脚。

威麟X5

    定位于纯粹硬派越野的威麟X5采用非承载式车身，独立大梁，涉水深度高达600mm以上，能应付各种路况，加上变换自如的分时四驱系统，全力保障其越野平稳性和安全性。动力方面，威麟X5搭载奇瑞自主研发的ACTECO 2.0TCI发动机，最大功率125KW，峰值扭矩235Nm，最大爬坡度为56˙，相比同类车型，拥有更强大的动力性能。尽管威麟X5的外观粗犷硬朗，但内饰配置却细致丰富。自动空调系统、遥控中央门锁等一应俱全，高级多功能后视镜更是独特，带有指南针、海拔高度和气压三项显示。可以说，威麟X5是一款真正off-road的产品，同时又做到了越野性和舒适性兼备。

    威麟X5硬派越野SUV的定位可谓剑走偏锋，虽然避开了竞争激烈的都市SUV市场，但也局限了目标消费群的规模。如何在有限的消费者群里打造产品口碑？如何在韩系车型夹击中表现自己的产品力？奇瑞将如何为X5制定有效的营销策略？不管愿不愿意，这三个问题已经摆在了威麟X5的面前。

    荣威W5早已谍照不断了，最近终于流出实车无伪装的照片，看来这款高定位自主SUV离上市也不远了。W5被一直被看成是上汽与韩国双龙短暂“婚姻”的结晶，其采用的平台据说也与双龙享御一致，因此，荣威W5也被抬到了一个相当高的定位上。

荣威W5

    双龙享御在国内的价格区间是20-30万，参考这一车型研发的W5定价必然不低。要知道，上汽投入了大量的资金在与双龙的合作上，W5肩负的东西远比想象中多。

    从现有的谍照和资料来看，W5将会采用非承载式车身，悬挂结构为前双叉臂后五连杆，配备电子分时四驱。荣威W5外观改动不大，但非全盘照搬享御的设计。主要的变化，体现在以下几方面：发动机盖、铝合金轮毂等部位，全部替换为“荣威”车标；享御的三角形大灯，改为不规则的多边形，转向灯集成在带透镜组的水晶大灯之中，灯壳的颜色采用了更醒目的橙色；中网形状，原来是略显粗大的三幅横隔栅，荣威W5则是更细密的四幅造型，全部使用了镀铬装饰。荣威W5与享御的保险杠造型也有所不同，略带运动风格的网状下进气隔栅，改成常规的长条式设计。享御硕大的三角形前雾灯，变成荣威W5平实的圆形。荣威W5下保险杠的黑塑料包覆面积也有所增加，造型拥有更为鲜明的越野风格。

    W5的诞生背景是上汽高成本的海外合作，加上本身的产品源头享御，上市定价要低于15万元基本是不可能的了。W5的高定位需要很多的支撑。荣威在产品营销上面一向有其出彩之处，但之前推出的产品却大多叫好不叫座。在合资品牌的阵地里，W5究竟要怎么打，恐怕还需要荣威花点心思。

    比亚迪S6的高端定位基本上已经很明朗，剩下的悬念就剩上市定价了。据说内部流出的消息定价会在15万元左右，但无论从比亚迪品牌本身一贯的定价策略还是15万元区间市场的现状来看，这个上市定价显然还需要斟酌。

 比亚迪S6

    北京车展上S6展出后，不少人脑海中马上冒出一个名字：RX350。这次S6外形模仿的是雷克萨斯，简单而直接。不得不说这样的模仿让S6外观看起来高档不少。

    比亚迪S6将搭载自主研发的2.0L发动机，型号为BYD483QB，2.0L手动挡车型将匹配5速手动变速箱，自动挡车型将匹配CVT无极变速箱。而2.4L车型的动力将来自沈阳航天三菱，型号为4G69S4M，与这款发动机匹配的只有4速自动变速箱。S6长宽高分别为4810/1855/1680mm，轴距为2720mm，可以说是辆不折不扣的全尺寸SUV。

    内饰上S6采用上下分层深浅双色内饰，整体简洁优雅，细节处的设计和做工都比较用心。此外，keyless系统、11位扬声器、豪华DVD播放器、7英寸显示触摸屏、移动数字电视、8向可调节驾驶座椅等都是很不错的配置。

    定位应该是比亚迪S6最头痛的问题。比亚迪之前推出的品牌基本都在10万元以下，性价比一直是比亚迪最趁手的武器，S6要一步到位登陆15万元的区间，对其产品力的要求相当高。而即使在产品力上有足够的自信，在长期的低价战略之后，要让消费者建立起对比亚迪卖高价车的认同，对S6的信心，比亚迪要做的事情可不少。

    俗语有说：“条条大路通罗马”，自主品牌SUV要实现对品牌天花板的突破，路径可以有很多。以上看到的四款SUV，除了海马骑士已经初见成效以外，其他三个品牌都需要时间和市场去验证。但是无论如何，自主品牌不能永远蜗居于低端市场。对于敢往上走，敢向合资品牌挑战的先行者，我们心中应该怀有欣慰与敬佩。愿中国的自主品牌终有一天能傲立于世界汽车业强者之林。