荣威550挟“全数字轿车”的威名上市两年多，已经在A级车市打下坚实的基础，成为众多消费者选购车型的首要目标。如今荣威550 2010款已经上市，配置全面升级，给A级车造成十足的冲击，特别面对目前车市上风声水起的科鲁兹和卡罗拉。三者相比究竟谁能独领风骚，不如来个全面对比。

    目前无论是合资厂家还是自主品牌，都已经认识到在国内要想车卖的好，首先外观一定要好看，作为各厂家的主力车型，荣威550、卡罗拉、科鲁兹的外观各有各的特点。

荣威550

    凭借不错的性价比以及其特有的英伦气质和数字化的理念，荣威550吸引了众多消费者的关注。荣威550在外观上摆脱了一贯的设计风格，双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯设计打造时尚前卫的全新概念汽车造型，超低风阻的“豚跃”式车顶设计、锋锐雅致的高腰线设计更体现了其魅力所在。而长达2705的轴距也已堪比B级车，因此在内部空间上同样能够满足消费者的需求。

卡罗拉

    卡罗拉的前脸造型是典型的丰田特征，看上去似乎是小一号的“凯美瑞”；不过虽然一眼看去卡罗拉的整车设计没有明显的亮点，但更让你找不出缺点，丰田深知这样的设计往往能得到更多人的认同，同时中庸也是丰田公司的造车理念之一。
 
    科鲁兹在外观方面极尽运动之能事，不管是略具攻击性的前脸，还是拉风的车身曲线，都将运动本质表露无疑。相较之下，科鲁兹外观设计走的是比较潮流年轻运动路线，受众群体比较广泛。

科鲁兹

    外观上讲究萝卜白菜，各有所爱，没有统一的衡量标准，但是内在的动力，却有一致的指向——强劲澎湃“很给力”。

荣威550发动机

    动力方面，550搭载1.8T涡轮增压发动机和1.8L DVVT发动机。其中，1.8T发动机动力性能强劲，在细分市场销量远超竞争对手；而1.8L DVVT发动机采用当下全球最先进的进排气双连续可变气门正时技术，沿承了VVT发动机可变气门正时技术经济节能的优点，可实现10%的动力提升和5%的油耗节省。

卡罗拉发动机

    卡罗拉1.8L装备的是一台1.8L自然吸气发动机带有双VVT-i技术，搭配4速自动变速器与手动6速变速器。实际驾驶时感觉到卡罗拉的行驶与提速均相当平稳，不会有特别突兀的感觉，发动机与自动变速箱配合得十分协调，加减速十分柔顺。

科鲁兹发动机

    动力方面，科鲁兹搭载1.6L和1.8L Ecotec DVVT发动机，这是目前VVT气门可变正时系统技术中较先进的发动机，动力性能足够满足城市驾车的需求，而油耗方面也是同级别车型中燃油经济性表现不错的。加上全运动型底盘，科鲁兹在动力和操控上的表现都可圈可点。

    荣威550可谓数字轿车的代言车，“可扩展RMI数字多媒体交互系统”使数字娱乐享受成为可能。随时接通多种影音格式，USB接口与GPS具有实用性。“Dual-Bus数字智能行车管家系统”提供行车的集成控制。“Syn-Tech数字个性升级模块”可以让发动机“超频”。“SilverStone一体化数字仪表显示”，五光十色，美观而且直观。光是这些数字化配置已经让人眼花缭乱。在A级车市各大车型基本上都是顶配车型才具备各项高端配置，但是荣威5501.8T全系列车型上则配置了很多其它车型顶配车型上才有的高端配置，比如一键启动、六位一体安全系统、自动空调、定速巡航。而自动挡车型方向盘上的换挡拨片很多20万以上其他车都没有提供。

    再看看其他两款车型，卡罗拉最值得一说的就是“人性化”，充足的储物空间设计比较实用，还有就是在安全性方面，卡罗拉采用GOA车身，VSC(车身稳定性控制系统)，帘式空气囊和侧气囊等。

    科鲁兹在配置上面也有亮点，真皮包裹的方向盘、无钥匙进入点火系统、ESP+ASR(加速防滑系统)、ABS+EBD(电子制动力分配系统)、CBC(弯道刹车控制系统)等一系列配置，提升了作为轿跑气质车型的驾驶体验。

    综合来看，三款车在造型上各擅其长，分别满足不同消费者的审美需求，动力上荣威550虽然没有特别突出的表现，不过荣威550在安全性和舒适性配置方面却有着较大优势，同时没有明显的弱项，综合实力不可谓不强大。对于消费者来讲，应该根据自己的需求来挑选适合自己的车子。