全面详解 POLO GTI国内正式申报图曝光

全面详解 POLO GTI国内正式申报图曝光(2)

POLO GTI如果进入国内，国产的可能性要远比进口大，理由有二。

    一是国产高尔夫GTI摆在那里，POLO GTI无论国产还是进口，价格都没有理由超过高尔夫GTI。而POLO GTI如果进口，必然只能配备德国版的1.4TSI双增压发动机，按照德国市场的售价，进口到国内即使“不赚钱”，也会比高尔夫GTI贵，那POLO GTI引进的意义就失去了。

POLO GTI详解导购

    另一个理由是，大众引进GTI国产，目的不是为了走量，而是用以提升普通版的形象，从而促进普通版的销售。其实这个目的，在欧洲也是如此的。高尔夫GTI限量生产就起到了很好的效果，POLO GTI必然也会采用类似的做法——提升POLO形象的同时，满足国内小小钢炮爱好者和大众粉丝的需求。

　　POLO GTI如果国产，肯定会在上海大众，其他方面不会有大的变化，除了申报图上看到的这些以外，像XDS也应该会配备，但最大的悬念在于发动机。

POLO GTI详解导购

　　德国原版的POLO GTI配备的是双增压版的发动机，拥有180马力的超大功率和250牛米的超大扭矩，配合7速DSG，它可以实现6.9秒的百公里加速，极速更是高达229公里/小时，性能直逼国产高尔夫GTI。

　　能原汁原味引进当然好，但这款双增压发动机目前在国内并未投产，如果要引进的话只能采取进口方式，这意味着POLO GTI的发动机会比国产高尔夫GTI的发动机成本还高，这种倒挂显然也是大众难以接受的。另外大众注重机械增压与涡轮增压组合起来的高强度小排量发动机，目前在国内只有尚酷这样的小众车配备，尚未得到市场的充分检验，如果配备在国产POLO GTI上，可靠性是否过关也是个问题。

POLO GTI详解导购

　　因此国产POLO GTI保持原汁原味采用这台双增压的发动机可能性较小，而是更可能在已国产的发动机中寻找新的组合。别认为这不可能，国产高尔夫GTI不就是这样做的吗？

　　大众在国内，可以用在POLO GTI上的发动机有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI。从匹配的角度来看，1.4TSI是最适合的，因为它仅相当于在海外版的POLO gti上去掉了机械增压。然而目前整个大众集团，1.4TSi单增压版本的功率都不大，国产版的131马力的版本已经比德国版的1.4TSI强了。如果直接装这台发动机，也不是不行，至少与装备1.4L和1.6L发动机配6AT的普通版POLO可以拉开差距。但131马力配POLO GTI，实在是有辱GTI的威名——这样组合之下的POLO GTI将成为“史上动力最弱POLO GTI”。当然，方案也不是没有。增压发动机可塑性强，大众专门为国内在推出一个高值增压版本的1.4TSI，将功率和扭矩调高，也是有可行性的。只是从大众的一贯风格，以及全球大众的发动机布局看，这种可能性不太大。

POLO GTI实拍

　　2.0TSI的可能性也不大，一来与高尔夫GTI重合了，二来如此性能甚至超越了德版POLO GTI也无必要，在悬挂、刹车方面的设定也将大费周折，增加成本。

　　1.8TSI看似没有可能，但其实有不低的可行性。新POLO整体平台技术与第四代POLO没有太多区别，而第四代POLO对应的GTI版本，装备的就是现在用在领驭上的1.8T 5气门发动机。1.8TSI与老1.8T共用缸体，这就为国产POLO GTI匹配方面提供了便捷。从明锐1.8TSI配备7速DSG来看，变速器的搭配也不是问题。从动力表现看，1.8TSI与德版POLO GTI是相对接近的，扭矩都是250牛米，虽然功率小不少，但提速性应不会弱(明锐1.8TSI成绩是7.9S，配在POLO GTI上，接近7秒完全可能)。