豪华车待遇迥异 两极分化成近期主旋律

    [大家车网 资讯 原创]

    在2009年，3.0L以上排量车型的消费税由15%上调至25%，这使得进口豪华车型的门槛进一步提高。不过门槛的提高并没有影响国人对于豪华车的购买热情。据统计，目前3.0L以上排量的豪华车已经占据了各大品牌的销量大头，其中奔驰为66.6%，宝马为97.8%，奥迪为93.7%。从某种意义上来说，国人在购买豪华车时更多的表现的是一种不差钱的态度。

豪华车待遇迥异 两极分化成近期主旋律

    面对着高档豪华车的热销，加价的情况在这个小众市场开始蔓延。从汽车网站的监测数据来看，奔驰的多款车型都有5-10万元的加价情况，包括GLK加价5万元，S600加价10到15万元，而进口宝马同样非常走俏，像宝马X1、5系GT等，排队提车需要等半年左右。加价5万元。

    作为价格较高的豪华车型，比如大众奥迪Q7、宝马X6等这类车型，在中国市场上进口的数量不多，经销商们可以假借供货不足的原因，人为制造供不应求的局面。

宝马系列的SUV目前在市场上非常热销

    与高端豪华车们的缺货加价相比，入门级豪华车则呈现了完全相反的发展轨迹。各大豪华品牌纷纷推出价格更低的入门车型，与很多之前有代表性的入门豪华车型价格松动下滑，成为了这一细分市场的主旋律。

雷克萨斯ES240车型

    今年1月11日，英菲尼迪正式推出了全新的G系车型，其中硬顶敞篷版和三门Coupe版本给追求时尚与驾驶乐趣的精英们又提供了新的选择。而新G系上市备受关注的另一个主要原因是，此次英菲尼迪新G系中包括一款入门级的G25车型，并且这款车型将作为全球首发车型进入中国市场。近年来不断涌现的入门级豪华车型也并非一个偶然，而是中国车市日渐成熟的标志。

入门级的G25车型

    而与日系豪华品牌的被迫不同的是，德系三大高端品牌已无品牌上的顾虑，推出入门级豪华品牌更多的是为了争夺市场，所以在价格上也更加自由，去年宝马3系和奥迪A4L纷纷下探至20万元区间，竞争日益白热化。下面就让我们一起来看这两类细分市场中那些有代表性的车型。