将于8月上市 长城腾翼C30将推出CVT版(2)

    近日，从长城汽车传来可靠消息，继主打“大空间 低油耗”的紧凑型家轿腾翼C30上市三个月，取得出色战绩后，该车型的CVT版也呼之欲出。搭载CVT无级变速箱的腾翼C30车型将于8月份上市，这将满足更多家庭用户对腾翼C30自动挡的需求，丰富腾翼轿车品类的产品线。

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　　CVT版腾翼C30搭载了长城汽车自主研发的1.5L GW4G15全铝发动机，该款发动机经过了市场考验，相对成熟稳定。其最大输出功率77kW，最大扭矩138Nm。腾翼C30搭载的CVT无极变速器是国际知名的比利时PUNCH原装进口产品，值得一提的是，此型号CVT也应用于Mini Cooper，其数值较4AT变速器0-100 km/h(加速度)提高了27.80%，80-120 km/h (加速度)提高了19.30%，100-140 km/h (加速度)提高了18.20%。

　　动力尽管强劲，然而节油也毫不含糊。CVT版腾翼C30可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。CVT每时每刻与发动机密切配合，不需换档，自动达到最佳换档时机，这样就使得发动机的功率在每一刻都能100%输出，以达到省油的目的。此外，CVT系统结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40%左右，整车的质量因而也有所减轻，具备降低油耗的空间。经过对比测试，显示CVT比AT自动变速箱减少10-15%油耗，从而导致废气排放比AT减少10%，比MT减少5%，更环保。

　　此外，受CVT连续不断的速比变化的影响，汽车的减速或加速过程非常平缓，驾驶起来更加安全、简单。尽管AT利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。但AT还存在着对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏等缺点。受成本影响，CVT变速箱更多的出现在中高端车型中，然而它的上市终结了AT与MT的劣势，驾驶乐趣明显。

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　　腾翼C30作为长城汽车一款全球战略车型，借鉴了已获得欧盟品质认证的哈弗、炫丽、酷熊、风骏等设计经验，满足了家庭用户对油耗和空间上的需求。油耗方面，腾翼C30在设计过程中率先实现轻量化设计，车身采用高强度加磷钢板，搭载的发动机、变速箱全部使用全铝合金材料制造而成，有效降低车辆自重。在空间上，腾翼C30也下足功夫。它轴距达到2610mm，后排采用全平地板设计，保证了乘坐空间的宽裕。此外，后备箱空间达到惊人的510L，完全可以满足日常需要。

　　面市即被权威网站评为“最受网友喜爱紧凑型轿车”，在淡季全面上市当月销量突破8000台，凭借“低油耗  大空间”，腾翼C30用荣誉与热销证明了强势的市场竞争力。如今，随着其同门兄弟CVT版车型的乘势出击，腾翼C30形成了两翼齐飞的局面，势必继续拉动腾翼C30的销售。

　　根据目前市场反馈，随着腾翼C30口碑的树立，越来越多的持币待购者对CVT版表现出强烈渴求，因此CVT的上市顺应了市场需求，其上市必会掀起手动挡之后的又一拨市场热潮。