比亚迪汽车公司近日宣布，将2010年产销目标由80万辆调整至60万辆。比亚迪汽车销售公司有关人士表示，调整是基于公司目前的产能原因，也是贯彻公司“品牌年”整体战略的重要举措，将集中力量进行品牌建设，为明年和以后的成长奠定坚实的基础。

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　　2010年上半年，中国车市虽然没有重现2009年火爆的销售场面，但仍保持快速增长，其中比亚迪汽车表现尤为出色，以超过60%的增长速度摘得轿车行业销量增速冠军，并获得自主品牌国内轿车销量第一名。同时，随着比亚迪G3领衔第100万辆汽车下线，比亚迪以行业最快速度跻身“百万辆汽车销量俱乐部”，创造了中国汽车市场新的销售神话。

比亚迪F3

　　不仅如此，比亚迪旗下多款车型也获得不俗业绩，微轿F0摘得微型轿车上牌量第1名，中高级轿车F6也强势登顶自主品牌中高级轿车销量冠军，并成为唯一跻身中高级轿车销量前十强的自主品牌车型；F3更是势如破竹，蝉联中国车市单一车型销量总冠军。

　　业内人士分析，虽然业界对于下半年中国车市保持高速增长存有疑虑，但保持一定的增速仍然可期。比亚迪在上半年的快速增长验证了车市仍然存有增量空间，而且随着下半年比亚迪M6、L3等重磅新车的上市，以及“金九银十”传统旺季的来临，外界预计比亚迪仍然将保持全年50%以上的高速增长。

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　　7月20日，比亚迪首款MPV车型在深圳首发上市，售价为13.98万—23.98万。从M6的售价可以看出，随着M6等高端产品的推出，比亚迪的营销策略已经打上“以价值竞争市场”的烙印。预计后续车型如S6、L3等售价也都将在10万元以上。高价值车型的推出将给企业和经销商带来高的利润回报。

比亚迪L3

　　比亚迪有关人士曾表示，2010年是比亚迪的品牌年，将大力提升企业运营质量、产品质量和经销商盈利水平。公开数据显示，比亚迪目前拥有4个销售网络，超过1000家经销商。A1、A2、A3网络已经有F3、F6、S8、F0、G3、F3R等高销量和高利润车型扛大旗，经销商盈利能力普遍较强。A4网虽处于起步阶段，M6等车型也正在陆续投放，销售情况十分看好。比亚迪体系竞争力已经在紧追合资品牌。

　　业内人士分析，比亚迪能有多款车型取得销量冠军，与其科学的渠道规划、合理的车型分配有着莫大的关系。目前，一些其他品牌也正在纷纷研究和效仿，推出各自品牌的分网计划。此次调整产销结构，对体系建设无疑又是一大利好。

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　　纵观2010年的汽车产业政策，刚刚出台的节能汽车和新能源汽车补贴当属最重磅的炸弹，一定程度上拉动了节能汽车和小排量汽车的消费。而以深圳为代表的地方政府也对新能源汽车给予了前所未有的大力支持。

比亚迪F0

　　比亚迪汽车销售公司副总经理王建均表示，比亚迪F0享受到政府3000元的补贴，现在稳居微型轿车的销量冠军。而比亚迪F3DM双模电动汽车也在补贴政策实施后，取得了不错的增长。另外，F3、G3、F3R等车型也在节能补贴申报中。相信会对下半年的销售有很大的促进作用。

　　王建均还表示，下半年，除了已经上市的M6以外，还有L3、G6、I6等车型推出，这些车型都凝聚了比亚迪最强的技术、最好的工艺、最高的品质，目的是去冲击合资品牌车型的市场份额，努力提升高附加值车型在公司整体销量中的比重，是下一阶段的重要工作。