作为奇瑞的中高端子品牌，瑞麒和威麟的销量难以让人满意。2010年，麒麟双品牌的销售计划是8万台，上半年仅完成2.5万台，下半年的任务更为繁重。而且行业普遍不景气，残酷的市场竞争即将到来，借助单一的降价促销手段，效果有限，反而对品牌建设极为不利。奇瑞的对策是多管齐下，其中，一个重要的举措，便是借助新车上市突破重围。

瑞麒G3

    即将上市瑞麒的新车型，已经确定为两款，分别是G3和G6。G6是目前奇瑞最高端的旗舰车型，定价在￥22万以上，技术先进，生产工艺复杂，质量要求严格。最近，月产量提升到500台，奇瑞及其配套体系，已经穷于应付，因此，短期内对销量的贡献不会太大。

瑞麒G3

    而瑞麒G3，从老款A5改进而来，技术相对简单，配套成熟，市场容量大，奇瑞对其寄予厚望，是今后一年开拓家用市场的新车主力。最新的谍照显示，一批接近量产型号的G3测试车，正在路试，展现出了一些新的特性。

瑞麒G3

    年初，奇瑞刚刚对G3的相关资料进行了申报，分为1.8升自然吸气发动机+CVT自动挡，以及1.3S机械增压发动机+5速手动档，两种主要的型号。上月底，G3第二阶段的申报工作也已完成，本批次只有搭载机械增压发动机的车型，编号也有所改动。谍照中的试验车，属于下一阶段的改进型号。

瑞麒G3

    新G3的外观，没有太大的变化。为了隐藏身份，机器盖上的飞翼R标已被取下。U型前脸造型，配合菱形大灯，造型中规中矩。中网隔栅上，装饰了两道飞翼形状的镀铬装饰条，强调了G3的RIICH(瑞麒)血统。不过，根据我们月初首爆的新设计方案，这个比翼双飞的隔栅造型，很可能被一条左右横贯支撑条所取代，飞翼车标也会下移到中网之上。当然，这种修改并不涉及任何结构的改动，测试车临时借用老款的外饰部件，节约成本，是非常合理的做法。