[车展]外观设计是亮点 东风H30 Cross亮相

引言：2010北京国际车展拉开帷幕后，东风H30 Cross凭借东风自主研发跨界车的地位，成为了东风展台上的重头戏。

从外形设计上来看，虽然H30 Cross和H30公用平台，但是在普通消费者眼里，这两款车的差距还是很大的。首先，H30的底盘高度要低一些，而H30 Cross的底盘高度相比之下，看着就要威武很多了。此外，和h30整体平滑的保险杠相比，H30 Cross的前脸设计更加富有层次感和肌肉线条，三条粗壮的进气格栅呼应着底盘护板的造型设计，让H30 Cross的跨界风格很明显的凌驾于普通公路轿车之上。

从侧面看，H30 Cross的设计风格模仿了奥迪Allroad的外观：以往国人喜爱的纯色车身，被H30 Cross在四个轮毂罩上蒙了厚厚一层黑色塑料保护板，虽然在以前这个设计经常被误认为是“偷工减料”，但换在H30 Cross上，四个黑色威猛的轮毂罩却给H30 Cross勾勒了一副狂野的身板。最后，在尾部H30 Cross也加厚了保险杠，还呼应了车头前部底盘护板的造型设计，这让H30的整体看起来，都摆脱了轿车的柔弱形象，使自己的Cross日趋完满。

动力方面，H30 Cross据传配置了东风自主研发的1.6L自然吸气发动机，该发动机应当基于东风雪铁龙和标致的同排量发动机改进而来。因此，L4制式单缸4气门的设计应是不争事实。但从目前掌握的现有资料来看，H30 Cross搭载的发动机应当和H30轿车搭载的发动机有很大区别，因为在H30 Cross车型上发动机的排气端位于后方，而H30车型发动机的排气端则位于前方。虽然有媒体报道说H30 Cross的发动机具有进气门和排气门的双VVT设计，但是在车展现场笔者对于以上的消息均无法证实。可以希望的是，既然H30 Cross在使用领域方面要比H30更广泛，那我们有理由希望在发动机性能上，H30 Cross也有超于H30的理由。

总的来说，H30 Cross体现了东风风神系列车型日益进步的外观设计功力，其每一个细节都展现了东风在设计领域向欧美风格靠近的趋势。不过与东风对H30 Cross的溢美之词有所不同的时，H30 Cross的未来之旅未必能一路丰顺，因为作为先驱车型，H30对市场的拓展就已经举步维艰，如果要问这是为什么，消费者对于风神品牌的认知度不足和车辆经销体系的不健全，或许是东风现在面临的最大问题。

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